主题：【原创】另一种老照片中的朝鲜战争 续 -- 萨苏

很多时候提到MIG,往往都说MIG的机体坚固耐用，耐弹性大等等，也有举出有被命中几十，一百发子弹而返航的例子。 也有就引申出F-86的耐弹性不好，以及机枪火力不足的说法出来。这里既然提到耐弹性的问题索性就来讲讲这个问题。

首先，击落一架飞机，主要有几个办法:

1.直接干掉飞行员。

2.打爆油箱和弹药。

3.摧毁飞行控制系统，例如打坏控制面，打断翅膀等。

4.打坏发动机

而在喷气时代，有几个因素导致新式的喷气式战斗机在这几个方面的耐弹性提高。

1.发动机从飞行员前方移到后方，等于在飞行员后面多加了一个屏障（顺便说一点，本身苏联人一开始认为在喷气时代没有狗斗的可能，所以MIG-15一开始都没有装甲，后来开战后发现有这个需要才在战场改装），而喷气式发动机比原先的活塞式发动机结构要简单一下，命中几发也能抗的住，尤其是MIG-15这种离心式发动机的，即使部分燃烧室被打坏，也还有部分推力，可以支撑返航。

2.喷气时代的空战的高度大大增加，在万米高度，氧气极其稀薄，即使油箱被打中，也不一定会起火爆炸，原先一打就着的打火机的现象不是很容易发生。

3.由于速度增加，喷气机的结构也相应加强，机体结构也就比较不容易被破坏。

这样分析也就可以看出，这些因素都对MIG-15和F-86同时起作用，双方的差别应该不是很大，主要还是差在机炮口径上，这也就不难理解F-86在吃几发23MM机炮弹后还能挣扎返回。当然像37MM这种变态就比较难挡。

另外，由于交战距离的增加（尤其是新飞行员，火控系统主要是这个方面起作用），在远处看起来，打击的效果就不如靠近的时候感觉有效（例如按了半天扳机还不见敌机着火或者翅膀掉下来，也看不到碎片飞散，或者弹孔缝在飞机蒙皮上的效果），下来自然有抱怨。