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主题：【原创】一张图后面的玄机 -- TopGun
家园 【原创】一张图后面的玄机 网上有一张中国新一代战斗机方案竞争阶段四个方案的对比图。此图无声地透露出一个图中文字并未提及的玄机。
先请大家看看这张图：
图中的玄机是什么呢？就是各方案的大小尺寸对比以及这个对比带来的性能差异。
首先说各方案的大小尺寸对比。
这四个方案都用同一种发动机——涡扇15。从图中四个方案的发动机喷口的尺寸，我们可以清楚地看到：图中前两个方案的喷口明显大于后两个方案的喷口。
但是同一种发动机，如果用同一种喷口，其尺寸应该是一样的。图中前三个方案应该是同一种喷口，即全向推力矢量喷口。图中的文字也是清清楚楚地说三者都是“360度矢量推进”。
那么第三个方案的喷口为什么比第一个和第二个方案小呢？
答案只有一个：第三个方案的大小尺寸比第一个和第二个方案大。
第三个方案为什么要那么大的尺寸、那么大的个头呢？
因为第三个方案是三翼面布局。这个布局比第一第二方案的鸭式布局多了一对平尾、比常规布局多了一对前翼。这些多出来的东西额外占用了飞机的结构空间和结构重量，所以第三个方案如果要载弹与第一第二方案一样大、航程与第一第二方案一样远，就必须加大尺寸、加大个头。
这个大个头意味着一个重大缺陷，对中国而言，是尤其重大的缺陷：
大个头意味着大重量。可是第三个方案用的却是与第一第二方案一样的发动机。所以，第三个方案如果载荷和航程与第一第二方案相同，其推重比肯定弱于第一第二方案。所谓推重比，就是发动机推力与飞机重量之比，是至关重要的战斗机数据。
这就是第三方案相对第一第二方案的一个重大缺陷。这对中国而言，是尤其重大的缺陷，因为中国航空工业最薄弱的就是发动机。中国战斗机设计的一个关键考虑就是如何用其他方面的设计弥补发动机的劣势、如何给发动机“藏拙”。所以，第三方案是无视中国国情的设计。
当然，大个头的另一个缺陷是对隐身不利。但这个缺陷不如前面说的缺陷那么严重。
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)家园 网上的歼-15照片也都是三翼面啊 忽悠成功了？
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 如此好文，怎能不推？？ 感谢：作者获得通宝一枚。恭喜：你意外获得 16 铢钱。1通宝=16铢作者，声望:4；铢钱:20。你，乐善:4；铢钱:-16。本帖花:4
家园 【原创】玄机二续：从波音的一个方案再看东北方案四的创造性 航空航天巨人波音的民航机虽然都是很和谐、温顺的样子，其军用飞机的方案则是另一副嘴脸。
我仍然记得当初与洛马竞争JSF的波音X-32，被有人评论为“只有它的妈妈喜欢它”：
[提示：原图站已失效]
下面这张图是本文的重点，这是波音在上个世纪七八十年代提出的一个超音速巡航远距离打击战斗机方案：
这张图来自http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?165252-Artists-Conceptions-and-Drawings/page4，请点击链接外链出处。
原图有一个说明，原文如下：
“Ａrtist's concept of parasol wing design by Boeing Military Airplane Co., part of a study to develop an advanced strike fighter. "Favorable interference" between the engine nacelles and the wing helps the craft to cruise at three times the speed of sound. Arnold Engineering Development Center, Arnold Air Force Station, Tennessee. ”
我大致翻译一下：这是波音一个高单翼飞机的艺术效果图，这个方案是发展一种先进打击战斗机的研究之一部分。在发动机短舱和机翼之间的“有利干扰”使得这架飞机可以三倍音速的速度巡航。阿诺德工程发展中心，阿诺德空军站，田纳西。
我们再看看东北方案四：
东北方案四的机翼后分叉很可能类似于上面波音方案的机翼从挂发动机短舱的机翼位置开始向外直到机翼翼尖的部分。
虽然东北方案四没有波音方案的发动机短舱来为机翼后分叉提供产生压缩升力的激波，东北方案四前掠的机翼前分叉和前机身则可以提供类似的效果。这种不同也导致波音方案在三倍音速巡航，东北方案在大约一点五倍音速左右巡航。
请参考：
《玄机二：方案四的创造性玄机》
《第四方案从原理上看中规中矩，不似造假》
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 【原创】玄机四：困牛于井——管窥东北国有大企业的逆向淘汰 我在开篇引用的这张图中的方案三和方案四出自中国东北某单位。
正如前面分析的：方案四虽富有创造性，却在大方向上就错了。类似的大方向错误也出在方案三上，就是飞机过大过重从而越发加重了中国航空发动机的窘境。
为什么东北某单位能有方案四展示的创造性？因为东北某单位有优秀的科技人员、技艺精湛的工人、以及多年形成的设施。
为什么东北某单位能有方案三和方案四的方向性错误？我认为这是东北某单位把握方向的领导和管理层的问题。
打一个比喻：东北某单位就如一头健壮的公牛，坚实的基层员工和基础设施使这头公牛浑身是劲。但是领导和管理的问题使这头牛被困在了一口井中。虽然此牛在井中角撞蹄蹬威风凛凛，却终究是瞎忙活。
我非常担心东北的重工业、东北的国有大企业大多都有此问题。我之所以有此担心，一是因为本论坛曾经讨论过的东北国有大企业的逆向淘汰，二是因为我最近在本论坛看到的一些关于东北的发言：
第一个发言说的大概是个别的、比较极端的东北情况：
95年，有个东北同学到上海出差， [ 金色阳光 ] 于:2010-10-29 04:02:11 复:3129845我们几个同学聚了一次。席间谈起了东北的情况，他原来在一大型国营厂工作，93年跳到一美国公司东北办事处当个小头头，他说，他知道的很多工人的家庭月收入也就200块钱，我们很惊讶，问他，他们怎么生活啊？要知道，一斤米还得1块多呢，他瞪大了眼，很惊讶地看着我们：生活？还生活！生存还差不多！
然后，他告诉我们，那些工人家庭就买点青菜，用盐水煮煮，就着白米饭吃，没有油水。
听完他的话，冷场..........
99年，在轮子臭了大街的时候，听说，很多人练这个，是因为生病了，看不起病，听人蛊惑说练这个可以治病，于是就练了试试.........
那个姓李的教头不就是东北的吗？
我一朋友在几年前把儿子送去澳大利亚读大学，读到第二年，朋友夫妇去看望儿子。离开澳洲的时候，给儿子下的禁令是：不许跟东北人接触！
为什么？因为那些东北孩子的家庭非富即贵，在澳的生活恶形恶状。
国外同学打电话来聊天的时候，经常感叹国外东北人的富裕，很多权贵。河里海外河友比较多，可以证实或证否一下，海外的东北人是不是很多权贵子弟？
他们的钱从哪来的？
东北工人的惨状跟权贵的奢靡之间到底是个什么关系？
楼下有人说，他们的惨状是因为他们的“内因”。那么请问，工人的“内因”产生的后果是下岗，而权贵的“内因”产生的后果是“高薪养廉”，这个是什么逻辑？
再说说“内因”，常凯申的军队老打败仗，怪罪自己的兵的“内因”，可那些兵一旦成了“解放战士”，却经常打胜仗，怎么就没这个“内因”了？
将官无能，累死三军，非兵之罪。
楼下又有人尖酸刻薄地冷言冷语，感叹着他们的“幸福”，那么请问，在你眼里，他们本来就是“贱民”吧？他们活的比猪强，该知足了，是吗？
对于那些我们的可怜的同胞，如果帮不了什么，有点起码的同情，不要居高临下地责难怪罪，更不要冷言冷语，这个要求不过分吧？
通宝推：yuanap,
第二个发言是玉垒关ID在西西河写的关于近几年在巴黎多起来的东北“站街女”的故事。我一下找不到她发言的原文，但相信有不少人读过。
关键词(Tags): #航空航天，
本帖一共被 6 帖 引用 (帖内工具实现)家园 hehe, 国外东北人的富裕，很多权贵 common sense.
Very weird group of people. Those young 20s behaved like completely spoiled kids.
家园 东北20s穷鬼淡定飘过 我咋就不知道周遭老乡里有啥权贵
反而是南方来的有背景的很多
Commen sense, 哈哈
家园 俺是半个东北人 东北姑爷。可能因为东北人嗓门大吧，在机场经常能碰到（实际是注意到）。我上次寒假回国，来回都碰巧碰上东北小留，主要是在纽约上州读这个学院，那个学院的那种。在纽瓦克，广播里宣布有升Economy Plus的机会，就是那种腿部空间大一点的经济舱座位，200美刀，这群小留呼就围上去了，没几分钟，骂骂咧咧的回来说没抢上。当时我心里直乍舌，讲给LP听，她也叹息。