淘客熙熙

chnle

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从八品上:承奉郎|御武(侮)校尉
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家园

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2007-04-06 10:49:49分页 全看 树展
🙂可以用中文版OEM的，比英文版的还好找 ↑0 ↓0
网上找OEM 8in 1 或者 16 in 1 的中文版应该一堆一堆的。
2007-04-05 12:06:29分页 全看 树展
🙂为什么不找一套dell的Xp? ↑1 ↓0
招一套dell oemXp 就可以了。而且可以通过windows 的认证。
2007-04-03 19:12:07分页 全看 树展
🙂这是最近的要求吧 ↑0 ↓0
看过台湾的一些网站将服役的事情，好像90年代初（记得他们说民国八十几年）的要求是3000米12分钟吧。
2007-04-03 07:22:05分页 全看 树展
🙂这个～～感觉像个大坑 ↑0 ↓0
2007-04-03 07:12:22分页 全看 树展
🙂只见标题啊 ↑0 ↓0
知道是坑还是跳了下来
2007-04-02 21:08:38分页 全看 树展
🙂谢谢了，你的帖子是一定要回的 ↑0 ↓0
再说你的帖子写的是好，又是我感兴趣的方向。而且我的回复主要也是前些日子回你的关于中国大运和大客的帖子。提了一点不同意见。[em05]希望以后可以多讨论。 ...
2007-04-02 21:04:26分页 全看 树展
🙂我送过花 ↑0 ↓0
而且奇怪的是前几天还可以的啊。
2007-04-02 20:43:40分页 全看 树展
🙂【原创】新人请教为什么我不能回复别人的帖子 ↑2 ↓0
前几天还可以回复别人的帖子，今天看到晨枫的好帖子，就怎么都回不了帖子。
2007-03-29 20:40:08分页 全看 树展
🙂好科普 ↑0 ↓0
河里牛人多阿。
2007-03-26 18:34:32分页 全看 树展
🙂如果在太行上改 ↑0 ↓0
如果再太行上改，应该用不了10年就可以用了。如果用流言中的高推重比核心机，我觉得15年最多只能完成军用的小函道比定型型号，民用的估计没戏，毕竟对付F22是最要紧的事儿。 ...
2007-03-26 18:29:08分页 全看 树展
🙂这个是我错了 ↑0 ↓0
2007-03-26 09:28:03分页 全看 树展
🙂关于787、350发动机 ↑0 ↓0
它们的发动机型号我没有查过资料不是非常清楚。但它们的核心机的技术应该最多是80年代。目前ws10a 用来作样板的cmf56和AL31的核心机没记错的话应该是60年代开始发展的。 ...
2007-03-26 09:24:59分页 全看 树展
🙂关于WS10A的后续型号的猜测 ↑0 ↓0
WS10A的民用型肯定安排了，我感觉目前主要的力量放在延长寿命和发展船用燃气轮机上。轰6K改ws用的是毛子的D-30（AL－31的高函道比）,说明目前WS10A没有非加力高函道比的型号。其实ws10A的底子比al-31要好，现在没有用说明ws10A还没有精力去发展衍生型号。现在利 ...
2007-03-26 09:15:35分页 全看 树展
🙂如果为了大客再发展发动机失败的可能太大 ↑0 ↓0
但是4台ws-10A衍生型的推力只能支持200顿的起飞重量啊。250～300这个级别起飞重量比200这个级别重啊。另外WS-10A的发展不止15年啊，如果在发展一种新的大推有没有资金支持？以我个人的理解发动机吃的钱差不多应该快赶上设计一架战斗机的价格了。 ...
2007-03-25 21:45:47分页 全看 树展
🙂一点点儿不同意见 ↑2 ↓0
对你大运设想非常佩服，但大客不能同意。个人理解，目前客机市场最大量的还是737这个级别，未来中国航运市场需要购买的也是这一级别。因此从市场切入的角度来说，737这个级别市场最大，风险最小。投资收益率应该最高。同时从技术上说，777这个级别目前发动机的提供商也只有RR 与 PH。我 ...
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