主题：【原创】试车记（完） -- 晨枫

就从“只拍了一个MM就被关到围城里面开始”吧

哎，小地主自己当年怎么摧残MM心灵的还没有交代呢，怎么转移话题啦？

要相信－－群众的眼睛是贼亮的！

呵呵，方便面，矿泉水我连马桶都带了，等着晨大填坑。

据说现在在大陆，宝马比奔驰的名号还要响亮，这是一个新鲜事物。宝马开过上一代（E46，这是公司内部代号）的330、325、320，还有更上一代（E36）的325、540，最新的E90没有开过。老325是自动档，年头有点长了，内饰明显不如新的，不光是年份的关系，做工就不如。马力按说应该不错，但是总觉得拖着腿在跑，可能自动挡也有关系。540是二手的，车内空间不比E46大多少，但加速简直恐怖，操控对这个尺寸的车来说是绝对超凡脱俗的，试车时吓得LP和女儿大叫要开门跳车。相比之下，新320的马力有点肉，但是灵巧性一点不差，2升的小直6甜蜜无比，如果必要时愿意rev up而不过于看重轻松的巡航和超车，在城市里开实在是不错的选择。325要有劲多了，只要不赛车，干什么性能都足够用了，配置也好，想要的功能基本都全了，是最合算的选择。330当然更有劲，赛车也不怕，只要不是碰上M3。3升直6的马力足够，线性非常好，而不像有的发动机，油门的前1/3觉得很有劲，但后1/3基本没有反应了。直6发动机的声音坚实而不粗野，高亢而不尖厉，平顺得像涡轮机一样，很难感觉出往复式发动机的振动。平时开车发动机转速很少超过3000-3500转，加速到4000转以上时已经在飙车了，但红线是6000转，还有很多余地呢。一般发动机的转速上到4000转以后，发动机都有点提心吊胆或者声嘶力竭的感觉，但BMW的直6只是觉得手脚活动开了，正跃跃欲试呢，就想“再来一次”。尽管330具有足够的马力和扭力，在高速公路速度5档（E90才有6档）也可以轻松地超车，但发动机如此甜蜜，何不降1档，让发动机欢快地歌唱起来，车子想离弦的箭一样窜上去呢？转速上去也非常快，油门反应很好，按英国人的说法，脚底下可以“一匹马、一匹马”地把马力放出来，在交通堵塞的城市街道上也决没有大马力车有时特有的跌跌撞撞。方向盘比日本车和美国车重，但没有想象的重，作为运动型轿车，好像还是偏轻，但是非常中性，指哪打哪，既没有专项不足，也没有甩尾。路感很好，能够清晰地感觉到路面的抓力和不平，但不至于方向盘在手里像企图挣脱的小兔子。路面的小小不平整也不会使车子左冲右突，在直线上双手脱方向盘也没事。宝马最杰出的是那种车人一体的感觉，那是舒心得难以形容的。操控有各种技术指标可以衡量，但宝马最出色的不是绝对的性能数据，而是操控的精确感和敏锐感。。这种主观的感觉是所有厂家都想学而学不像的，也是各种杂志对比竞赛中宝马常常胜出的重要原因。穿过旅游鞋跑100米吗？穿过钉鞋跑100米吗？就是那样的差别宝马的体操健将式的优雅和轻捷与美国肌肉车的狂野和威猛是截然不同的。驾着宝马，沿着弯曲的公路像机床精确地切割曲面一样优美地过弯，那种成就感很是令人舒心。相信大家小时候都削过铅笔，铅笔刀当然可以削铅笔，但是削出乐趣来的好象没有。用锋利的单面刮胡子刀片或手术刀（以前家里有熟人再医院工作，往家里拿保费的手术刀用来削铅笔）来削，那种舒心，就很有点乐趣的意思了，有时削得性起，一路削过去，停不下来了。有的跑车适合放开了跑，但在城里走走停停就浑身不自在；有的轿车适合放松地闲逛，但速度高和，路开始弯曲了，就提心吊胆起来。宝马没有这样的问题，像上得厅堂、下得舞场的假小子美少女。

是开俺的91年的Sentra...

有没有试试宝马的那个“iDrive”？

不要咧着嘴光哈哈直乐

Ferrari、Lamborghini这些不是我辈能试驾的，一看就不像嘛，只有宝马这些地方，还能蒙一蒙……