主题：【贴图】匹夫之怒，不过以头抢地耳！ -- 李根
咦，一架挺漂亮的欧洲战斗机……注意人家的整体式舱盖，那叫一个漂亮！从尾部伸出的减速伞看，它是在降落。但是这降落吧，俺怎么看怎么觉得别扭……
原来是没有放前起落架！！！或者是放不下来了……火光四溅，煞是好看！
欧洲战斗机继续用以头抢地的姿势前进！火光继续四溅，浓烟滚滚，跑道大概要生生犁开一条沟……
好歹是停下来了！这么牛，竟然好像没啥大事！
你说着前起落架到底是卡死了还是飞行员忘放了？要是他的领导是一直在飞，还不得把他给狂喀嚓一顿……
这些东西都是连锁的，没有光放主起落架不放前起落架的道理。
“台风”很结实啊！印象深刻！
台风挺皮实啊。看座舱盖的样子，飞行员居然没跳伞。
以前在部队工作时，曾通报过数起类似这样的事故。 有前起落架卡死放不下来的，也有只放下一侧起落架，而另一侧和前起落架卡死的，有的事故当时的空军报也都报道过。碰到这种情况，一般情况下塔台指挥员会命令飞行员驾机在天空做各种特技动作，如猛拉机头上升，向下推驾驶杆俯冲，小半径盘旋，翻滚等。总之想尽种种方法尝试将卡住的起落架甩出来。 在各种方法都用尽后，卡住的起落架还是放不下来的时候，还有最后一招，就是如李根兄文中图片所示的方式。 先驾机在空中将油料消耗到尽可能低，以防飞机在跑道迫降时机身与跑道产生剧烈摩擦引燃燃料发生爆炸。飞行员在飞机燃料几乎耗尽后，小心翼翼驾机以一侧或双侧起落架轻轻接地滑行，待飞机速度下降，机头高度开始下降，或机身开始向一侧倾斜时，飞行员收起起落架手柄，将起落架收起，飞机以机身腹部接触跑道继续滑行。所以图中所示的情景应该是飞行员在空中采用种种方式失败后，最后的一招，采用驾机双起落架着陆方式迫降，但这架飞机采用的是在迫降滑跑一段距离，速度降到一定时候后，放出着陆减速伞，不收起落架的方式。这与东航几年前的一次迫降十分相似，只不过民航飞机没有着陆减速伞，那次是在机场跑道上喷洒了厚厚的一层泡沫，以减小机身和跑道之间的摩擦。
我看到有张图片尾喷口都喷火了.
燃料混合后在发动机燃烧室燃烧所产生的火焰。 发动机工作时，从飞机后部看尾部喷口都会看到燃烧的火焰，属正常情况。
前起落架舱门打开了，起落架没出来。
双座的东东啊~~~~~~~~~
减速伞减速、大迎角抬机头
您看第一张和第二张图片,喷管没有喷火,这时候迫降是不是应该发动机已经关闭了?
飞行员不是慌了就是没经验，脊椎完蛋了吧。
完成一些操作，发动机关闭时无法完成所需的操作。待迫降滑行的后期时才关闭发动机。 不过你说的有道理，仔细看了看尾部喷火那张图片，发现也有点不对劲。 火焰大了些，也可能是发动机受到了损伤。
从图片上来看,接地还是很好的,迎角已经足够大,好象这时候应该关发动机,尽量保持大迎角滑跑,依靠气动减速,待速度已经降低,保持不住迎角的时候,放伞,同时推杆,机头下沉,起落架舱门着地,等于强制减速,然后---就看运气了.
空中受油管一直是打开状态，不知道是不是为了起增加阻力的作用，不知道能增加多少。。。
连着砸花2朵，就得了两个通宝，明天继续