主题：【原创】造船不如买船，闲聊“运十” -- 大费

我是军工出身，对这个有点浅浅地了解。

说起运十，自然要联想到民族航空工业；联想到我国的工业基础和高科技的水平，等等。说到这里，运十不光是一个失败的飞机型号，还关系到航空工业的发展，还有民族自尊心。

许多人说了，“如果我们当初没有砍掉运10”，我国很可能现在有能力建造自己的大型客机，也可以出口到国外去。而不是相反，每年花几十亿美元购买波音，空中客车的大中型客机。

既然别人可以假设，我也跟着假设一下，如果运十能让人技术上，安全上满意，而不是宣传上，精神上满意，谁舍得砍掉它？如果它是个有前途的，将来能盈利的飞机型号，谁会傻到看不见呢？

运十从立项，到研制和开发了经历十几年的时间。十几年，是许多科研人员的一生的黄金时间。他们全都投入了，下马的时候，谁不心痛？

科研人员怎么能不想办法保住这个项目？象许多仁兄所说的那样，不断的搞，几年来一个样机，再过几年，来个试飞。不停地搞下去，二十年的时间，能搞不出一个像摸像样的客运飞机？

许多人不相信这一点，就好像更多的男人不相信中国男足会总是失败一样。

如果能干，为什么下马呢？航空业的领导，谁不想在自己的任职期间，造出干线飞机？实在是没办法。没钱，没足够的技术，没足够的基础?

说到技术基础，仅举一个例子，风洞。二十年来，我没听说新建了什么像样子的大型客机的风洞。为什么呢？没钱建，没技术，也就是没能力建。

小平同志说了，黑猫白帽，捉住老鼠才是好猫。造船不如买船，买船不如租船。一句话，没有效益，光是投入，没有产出的东西，还是别干的好；或者，缓一缓，等我们的技术基础搞好了，再从高起点开始也不迟。

先把那点钱，用于改善人民的生活水平，不能总让科技人员勒紧裤腰带的玩命儿干。干出来的东西，达不到商业标准，连自己的航空公司都不敢买。这样，一分钱也赚不到，跟几年前的网络泡沫一样。

花几百亿，上千亿，只是得了个自主制造的漂亮壳子，划不来的。

赚大钱的生意，掉脑袋也有人抢着干，比如毒品；赔本的生意，没人干，就是说“运十”呢。

现在，大家开始脚着国家有钱了，有技术基础了，可以开始干他娘的吧？嘿嘿。这就好像一个刚刚有点小钱的民工，要娶刘亦菲当老婆一样。

现在，许多人开始论证建造大型客机的可行性。我脚着，这些所谓论证，很有可能也要流于形式，变成一纸空文。

大家对航空工业历史，现状不太了解，即使说些过激的话，也是可以理解的。特别是现在中国的国力日趋强大的时候，谁要说点实话，很可能招致大帽子满天飞。

在这个问题上，还是相信专家的意见为好。他们在航空领域工作了几十年，对于我们能干什么，不能干什么，了如指掌。

中国的事，许多情况下，是坏在外行领导内行。外行不知道不可为，可他是领导，或者是强大的社会舆论；内行知道不可为，可是没有办法，谁愿意背黑锅呢？

20年前就有了类似的争论，结果，还是邓公的造船不如买船论站了上风。

改革20多年，有了点家底，有些人就不知道自己姓啥了。就忘了这些成就是怎么来的了。

运十的下马，要考虑当时的时代背景。79年国民经济面临崩溃，所有的民生物资都要票证，俺记得直到80年代初期买鸡蛋猪肉都要票证。当年投资个宝钢，还是全国人民勒紧裤腰带才坚持下来的。

在国民经济这么困难的情况下，放弃运十也是没办法的事，并不是当时的当权者都是猪头。现在说当年的决定错了，是不是太轻率了。

一个男孩子5岁死了，20年后父母说，不死一定是条好劳力。有人说，怎么可能，你没看他那时候还尿炕呢，你没看那瘦胳膊细腿，能干的了活？你没看见。。。

什么都看见了，就没看见发展。

到今天也是不治之症.

就航空工业来说，技术储备，项目管理，市场运作都比单纯的型号研制要重要的多

风洞的：

我国即将建成的低速增压高雷诺数(FL-9)大型风洞

低速增压风洞(FL一9)于1996年3月提出申请立项，同年6月在哈尔滨召开了立项

论证会。1998年1月在北京召开了可行性研究报告评审会，1999年2月被列人“九五”航

空科技重点实验室规划，1999年10月被国防科工委批准立项，2002年月基本完成了风

洞结构设计并开始建造。目前已完成土建的地基施工，正在加工和安装洞体。该风洞计

划于2005年建成并投人使用。

发动机方面，新的高空实验台好像在建，还有推比十一级的发动机核心机好像也在研

请看图片下方的注解

他那个风洞实验要么有水份,要么是编出来的.

全是些假设啊质疑啊牢骚啊，一点干货没有。浪费时间。

中国到现在连军用机的发动机还没有过关，民用机就更加不用指望了。

是谁的责任？

孩子有病，给他治疗；如果是不治之症，孩子死了，是不是要给他买个水晶棺材？

故事是这样的，一家人吃不上饱饭，穿不上暖衣，还要养活二十个以上的孩子。

有的孩子吃不饱，有的孩子快要饿死了,有的孩子要冻死了。

有的孩子5岁时有病，需要大笔大笔的钱。家里没钱医治，孩子死了。

注意，死的不是一个。活着的还吃不饱呢！

这种情况下，是不是要给死去的孩子买个水晶棺材？

要看见医疗的发展嘛。

把患了不治之症的孩子放到水晶棺材里面。二十多年以后，发展了，就能治了。

过了二十年，活着的孩子们长大了。虽然还是很穷，可是能够想象了。

就猜想，如果当时我们有钱，有能力，这些孩子不会死。

我只知道咸阳和绵阳有风洞。其他的，不大清楚。

行动才是最重要的，运十是我们自研大型干线飞机的开始，这一点无论如何不能说错。一切无到有都是从行动开始，不行动永远不会有成功。关键运十研制，使我们有了一支队伍，就是人才。邓砍了运十，就是废掉了研制大飞机的武功，让这些研制飞机的人才去生产大客车、铝合金门窗，这是犯罪！

现在回过头假设运十是否会成功，确实正反都难以拿出说服力的证据。但是如果这里用汉字写作的是中国人的话，请不要轻视我们自己的智慧。当初两弹成功，获得过诺贝尔奖杨振宁还将信将疑是否中国人自己搞成功的，他可是既了解中国科技实力，有了解两弹的技术难度的，当邓稼先告诉他，完全是中国人搞的时，他自己都流泪了——因为太难以置信了。

如果两弹当初就下马，今天可能会有更多的人的说，那是不会成功的。这样人或许看到了一切——但是恰恰没有看到那个时代最具备的条件：中国人的自信和智慧！

中国人绝对有能力制造出自己的大型飞机，更绝对有能力去重新登上世界第一技术大国的位置，我们一定要相信自己。

终会有这一天的。

出来了要花很多时间和金钱，而且性能与进口的同类产品相比差距比较大。基本上两弹一星核潜艇都是这个情况，解决了有无问题，但是性能差强人意，武器可以慢慢改，运十如果不商业化最后还是个无底洞，而运十商业化恐怕还要20年，在当时物资那么匮乏的年代，下马也是没办法的事