主题：【文摘】一次影响中国命运的内讧 -- 龙飞雪舞

滇缅公路上有一条由华侨梁金山捐资改建的钢缆公路桥——惠通桥。抗日战争时期，曾是中国唯一的国际陆路交通线。

中国远征军于一九四二年从缅甸大溃退期间，大批散兵游勇和难民从这里逃回内地，1942年5月5日，一名远征军军官乘坐的装满私人财物的卡车在桥上熄火，守桥的工兵提出将挡路的卡车推下江，以清除路障，让溃兵和难民通过，而那军官又吵又闹，死活不干，双方争吵之中，各自提刀抄枪，就要开打。守桥的工兵首先开枪，本只是想吓唬一下，谁只枪声一响，桥对面一群难民突然亮出武器，向桥上边打边冲过来。原来，日军派出敢死队，伪装成“难民”混杂在国军溃兵和难民中，企图混过桥来，然后一举突破怒江防线，当这批日军靠近桥头时，正好遇到那军官的破卡车挡路，前面的难民和溃兵无法顺利通过，迟滞了日军的行动，正巧工兵和军官又发生内讧，工兵朝天开枪，使日军误以为身份暴露，所以仓促中发起了冲锋。

工兵受到攻击，不管三七二十一就引爆了大桥，使得日军计划落空。

本来据美军推测，日军只要突破了怒江，就“可能在十天左右到达昆明”，从而一举摧毁中国的整个后方，并完全有可能将已溃散的中国远征军残部彻底歼灭，直捣川西南，进逼重庆，结果由于桥被炸毁，日军被堵截在怒江西侧，终于未能将攻势继续下去。

看看，中国终于没有面临亡国的局面，竟然是靠了那个在历史上不知名的腐败小军官和一群不知名的大兵一次偶然的内讧。

不是内讧哈，是一个商人开个破车。对这个商人在河边执行枪决的时候，吓了日本鬼子一跳。

制造堵车事端并被当场枪毙的是个自以为是的商人，算不上是内讧。惠通桥守军也不是一点守备都没有，要不怎么会事先安好炸药。

再有，即使日军攻下该桥，也未必能轻易到达昆明，毁我后方。当时从滇西入华的日军才三千余人，而怒江至昆明间已有数个集团军布防。全部入缅日军不过十万，且没有攻占昆明的计划，只打算着进攻印度呢。

不过炸毁惠通桥的确极富戏剧性，真是千钧一发，守桥部队的果敢值得称颂。日军的惠通桥受挫在当时中国远征军失利的时局下还是大大有利于中国稳定士气和民心的。

那条线我去过， 沿着滇缅路直到瑞丽， 印象很深。 怒江沿岸皆群山环抱， 可不是小山头，一个比比个险峻， 路上走得提心吊胆。现在还是为了边贸修公路已经改造了， 以前只会更险。龙陵旁边都是大山， 腾冲好像也类似。松山打得那么艰苦地形本身就是一个非常重要得原因， 空手爬都费劲。

过了龙陵才到畹酊平原。 如果说这里无险可手得话，收山头总没事吧？ 有狼牙山五壮士，有上甘岭志愿军意志的零头就完全可以守住。 缅甸方面日军总共才多少人？具体到中国前线的又才有多少？

想想44年滇西反攻， 可是付出几万的伤亡， 你早干什么了？ 也许当时有这样伤亡的十分之一就可以呀。

情节不象演义那样，轰隆一声，烟消云散。当时我方一侧确实兵力极为空虚，最近的援军也在几十公里以外。

奉命救急的部队好像是川军的一个师，具体番号不记得了（31师？），而该师的部队也是分散的，一个团先冲过去，基本上也拿出了共军拿泸定桥的劲头赶路。该团赶到后就地接火，打的也很吃力，而且对岸日军火炮的威胁很大，但是好歹先招架一番，随后部队主力一点点续上，最终将日军大部歼灭，余部乘小艇退回。由此战线就稳定下来。

没有祖国的险峻山川，实在很难想象如何抵挡日军的疯狂进攻，中条山和黄河守护了陕西，三峡卫护了四川，高黎贡山屏蔽了西南，太行山还壮大了八路军，这些大山大河就是中国的骨骼，结合人民力量的肌肉和不屈不挠的精神血液才实现了抗战的伟大胜利。

既然空手爬都费劲的话...

日军准备了两年，当然了高黎贡山也不是完全没有路，南北公房就是两条翻山的路，能走马帮的，后来日军封锁、溃退，远征军追击、运送物资攻打腾冲走的都是这条路，美国人写过云层上的战斗来描述高黎贡山之战。

问题在于等人家修了工事你再打可就是另一回事了。从42年到44年， 日鬼子差不多修了两年，就等着中国人进攻。按照大国之魂， 最核心的工事， 比如松山爆破那个核心工事， 是用了缅甸人以防泄密， 当时很多缅甸人，包括那个独立之父昂山还是什么的都是和日本鬼子合作的，

看山贼先生提到了中华的山河，不佞也来侃侃怪力乱神。

天下的生气之源都在中国。养育华夏民族的这片土地被称为中国，实有世界中心的隐意。昆仑为天下的主山,它是万物之根。气脉从昆仑山向全世界扩展，所发端出的五支龙脉，其中三支在中国，两支向欧洲方向延伸出去。

中华三大龙脉中，北龙和中龙的分法古今大相一致，惟独南龙尚未得到堪舆界共识。

对于伸向欧洲的两支龙脉，历史上古人只认为由昆仑山生发，而没有透露过它们的气脉走向。后学虽众说纷纭，但大致可知这两支龙脉走向，为昆仑西北、东北各一支。

蒋介石是根本不相反攻的，当时日本的失败已成定局，他所希望的是日本人自己撤走，可美国主子不答应（给了那么多美援，总得拿出来秀秀吧？）