主题：共享单车OFO还能撑多久？ -- 夜如何其

3月4日，据报道，ofo已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车做为抵押物，换取阿里系共计17.7亿元人民币的借款。

据工商信息，ofo单车这两次的抵押交易发生于今年2月5日和12日，分别获得借款50000万元和126600万元。按照规定，ofo必须在今年6月7日，和2020年2月10日归还抵押所获得的资金。

这是个很有趣的信息，甚至我们这些局外人都能大致推测出一些细节，以及没有大变的情况下，OFO什么时候完蛋。

第一，6月7日前，OFO的现有资金，包括部分押金，加上第一笔5个亿，会被全部烧完。这与每个月烧钱2到3亿速度是切合的。

第二，基于第一点，索性全部押上，死中求活。

第三，基于一二两点，实际上阿里只借了第二笔钱12.6亿，不是17.6亿，以此计算大约国庆之前，阿里就可以筹备中秋宴了。

现实永远比小说更精彩，相信在那之前，就会有更亮瞎人眼的演出，带上墨镜，坐等好戏。

为什么不是向阿里打秋风，掩护撤退呢？

话说上海街头魔拜的车少多了是什么原因。ofo满街都是。

摩拜车比较少，相对ofo车还多些

我家是在北京著名睡城，原来下班回家城铁站边上共享单车排出去很远，现在非常少，不到50辆的样子

街上偶然能看到骑摩拜的，但找起来很困难

周末在家附近出去办事，走了3站地，没找到一个摩拜

是因为睡城共享单车利用率太低（上下班两趟），所以都挪城里去了？

现在就算不收钱我都不骑了，账户里还有20块钱不知能随押金退吗

使用他的app退，就要求你注册一个什么网络借贷的。你要是不想奉上自己的身份证姓名，就退不了。app上的功能是空的不存在的。流氓的很

倒是通过支付宝能退，我这儿就是通过支付宝弄的小黄车，人家已经有身份证姓名了，而且支付宝不会为了小黄车保持亏空

多年来，说没被偷过自行车的人不多，有的人被偷不止1辆，大家已经懒得报警，和谐社会的奇耻大辱。两三年前看OFO出现，以为釜底抽薪，“大棋”，由此开创路不拾遗的新时代。

一矣OFO完蛋，大家自行车又要锁锁好啦。在公共场所一把锁不够，把已经塞到床下加粗的链子再翻出来。

这么说好像即使阿里不出钱，文明办也该出钱啊。

也是ofo比摩拜多

今天去北大东门办事，北大东门地铁站外密密麻麻都是摩拜

成府路往东走，一路上ofo还是比摩拜多的

一个感觉就是大潮已经过了，在走下坡路了

也许和冬天骑行的人少了有关，等天暖和了再看吧

如果是风沙大的地方，车体会被污染。单是清理车体就是笔大支出。

南方地区可能好一点。

APP退押金页面两个按钮，“退押金”拼命点也没反应，“留下了”一点就通，真是好设计

提示中的说也可以通过微信、支付宝退，但是进去里头都找不到OFO了。

幸好电话客服打通了，谢绝了客服的挽留，退了押金和余额。

太不容易了。

因为维护的太差，或者说车辆质量太差覆盖不了维护成本

我去找十辆ofo，没故障的可能只有一辆。

摩拜好一百倍。摩拜我都没碰见过骑不了的车（掉链子这种），可能有点不妥当车轮笼了什么的但短途能熬过去。。。

摩拜单车的

查询交易单号方式如下：微信银行卡付款：钱包-右上角省略号-交易记录-点击单笔记录-订单号，微信零钱：钱包-点击右上角“...”-交易记录-点击单笔记录-订单号，支付宝：【我的】页签-账单-点击单笔记录-点击创建时间-订单号。

我是微信退的

就算老大吃了老二一统江湖，停止打价格战并稳定投放及维护数量从而减少高企的成本（潜台词行业垄断）以达到盈利。但供求关系决定了，如果要盈利，就得向下调整行业规模，那么就撑不起吹起的独角兽泡沫；如果要维持，甚至增长，就只能继续烧钱补贴；无论如何都是行业要跨，获胜的老大沦为AT版图上的一块拼图。

最近对AT两家都极度反感，仗着国家保护都整成托拉斯了，看好10年内出反托拉斯法。

以前半死不活的公交自行车又开始很多人使用了。群众用脚投票嘛。公交公司的信誉显然好于这些公司。