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主题:马航370的去向 -- 高第街
马航370失踪已超过了十三天,相关各国先是在马航画圈的泰国湾区域翻箱倒柜地搜了八天,一无所获正在抓狂之际,马国公布了一条新航迹并划了一个更让人抓狂的大圆弧.
这个大弧是英国海事卫星公司Inmarsat提供的,根据是马航370在8:11最后一次ACARS的HandShak数据(联接数据交换),提供ACARS中继服务的Inmarsat推算出其位置与卫星的夹角为40度.
按Inmarsat的说法,关掉ACARS并不能中断ACARS每30分钟一次的HandShake,那么从1:07到8:11应该还有14次HandShake,可以画14条圆弧,用一个圆规以777的30分钟的航程为距,在这14条圆弧逐次作点外推,就不难验证那条新航迹并给出一个更小的搜索区.Inmarsat是在有意拖时间还是有什么其它原因?
马国公布的新航迹
让人抓狂的大圆弧(1)
让人抓狂的大圆弧(2)
我认为老美在印度洋的基地地雷记录实际上录有马航370的航迹,所以人家对飞机到哪儿去了简直是门清。语焉不详的目的实际就是对中国的军力做一次测试和评估,不过,现在他们也急了,兔子想到印度洋去翻个热火朝天,这个就太不符合老美在印度洋的利益了。
中国应该收回被越南占领的岛礁,可惜了。
总觉得美国不吱声,就是要暂时牵扯住中国在南海的力量。
“收回"整个越南是正经~
越南这次表现的不错,应该表扬。
用高铁能够统一越南吗?
要人家心甘情愿的被统一,挺长的路要走呢~
可又用不起日本高铁,日本现在很气愤。
日本(又急又气):我是贵了点,可我质量好哇,你再不来可不就要从了他了。。。。。。
中国(不着急):哈,等我那边都连成网了,你丫得上竿子求着用我的高铁。。。。
经济一体化,你不上船,肯定会被边缘化。
2013年澳大利亚的卫星连山火都看不清楚,2014年澳大利亚的卫星连飞机碎片都看得到了。:
在这次的火灾救援过程中,中国的遥感卫星也发挥作用,应澳方请求,并经中国外交部、国防科工局和中国驻澳大利亚使馆协调,中国资源卫星应用中心通过FTP服务器向澳大利亚紧急提供了当地森林大火卫星遥感监测图片和信息数据。截至23日上午,中国资源卫星应用中心向澳方提供灾前卫星数据6景、灾后卫星数据11景,共计17景。
http://gb.cri.cn/42071/2013/10/25/6071s4297291.htm
澳大利亚新闻发布会上,我注意到发言人多次反复第解释:“为什么我们能够发现疑似飞机碎片。”
看电视时就感觉有点怪。
但是要是纯肉眼搜索,派客机最合适,用777-300er,每个窗户架上高倍望远镜,交替观察。一次通过可以搜索20公里宽度应无问题?一天就可以搜索几万平方公里。伊尔76和运8反而不行。
MD获取信息也是通过技术手段的,地面值班的常规雷达由于地球曲率的关系对一定高度的目标的探测距离有限,这里介绍一个雷达公式:
Rmax = 4.15 [sqrt(Hr)+sqrt(Ht)]
Rmax为雷达对目标最大探测距离(km), Hr为雷达天线高度(m), Ht为目标的高度(m).
由此可见MD在迪戈加西亚的雷达,马印新的常规雷达对高度为10000米的民航机的最大探测距离也不过是430来千米而已。印度洋地区目前没有已知的超视距雷达覆盖,因此仅靠雷达全程跟踪马航370可能性不高。
较有可能的是卫星,如马航370在已经转向后的1:07下传的ACARS数据包,那里面有FMS飞行管理数据包括已经输入的导航点,等。