主题：【原创】严重交通事故分类及安全驾驶对策 -- 时钟

我开公车的小镇人口只有约18万人， 可每周我至少2次经过严重交通事故现场。数次眼看着事故将要发生没法阻止。其实到目前为止我看到的各种事故都在路口发生且可预防。因为职业的缘故，为预防事故的发生, 我通过阅读图书馆所有相关书籍，与职业司机交流及分析事故现场, 形成了通过路口的下列几种定式。任何事故的发生都是双方不止犯了1种错误，要保证安全就不要相信任何人，提前做好别人出错的准备，而不仅仅是遵守交通规则。分享一下开车的体会，希望对同学们每天的安全出行能有帮助。

1. 每次路口起步前都要检查眼前人行道行人 出事后果最严重。最近多伦多发生的市政卡车转弯造成儿童1死2伤事故。昨天1男子抱孩子过路口，人行道绿灯，1小车左转，我眼看着要撞到，该男子退后2步避过，司机根本没看到行人。其实这种现象很常见。事故原因如下：

A 行人离司机很近，却在盲点上，如不左右摆头根本看不到。

B 大车边镜左低又高，左转时边境及A柱约挡住1个车道的宽度，司机如果不探身检查很危险。

C 从美国2011年行人死亡数据看，70% 是男性，53% 的行人酒后夜间出事。

对策：每次路口起步前都要检查眼前人行道；行人未看到司机眼睛，不要动。

2. 转弯时，避免与其它车辆同时转 此类事故数量最多。每天左转灯亮时，对面大约1/3的车辆伺机同时右转，我多次看到两车相撞，总是右转车的司机受伤。事故原因如下：

A 几乎所有大车司机左转时都会直接进右道。因为车身太长，进左道内侧后轮会压路沿石。

B当发现危险按直觉猛刹车时几乎肯定会引起打滑失控。轮胎的前后方向的抓力大于侧向的抓力，加速、减速靠前后方向上的摩擦力，转弯靠侧向的摩擦力。有些人平日转弯或进出坡道大多一边带刹车减速一边过弯，过了一半弯道就开始加油门加速，这在路况不好时可能是很危险的。所以先减速再转向，而不是一边减速一边转向，避免急剧动作。

对策：转弯时，避免与其它车辆同时进行。如有车硬右转，我会停下等。

3．路口安全起步及盖着刹车通过 红灯变绿灯后先做什么？很多司机迅速冲出去，忘记检查路面情况。我曾经在1小时之内3次遇到我方左转灯亮而对面车辆冲过来。这种事故经常见到。事故原因可能是阳光刺眼，分心，等。多伦多一个司机早晨冲过铁路护栏被火车撞死，就因为阳光刺眼不清楚路况。对策：变灯前后3秒是最危险的时候，仔细检查路面情况，安全再动。

另外一种情况是，前方路口有车准备拐入我的行进方向，由于判断错误或读错路标强行拐入造成事故。解决办法是脚盖着刹车通过，随时可减速。

4． 小心车流陷阱 数次在车流高峰期看到因最右道堵塞，所以该前方车辆让左转车辆而左转车辆快速与旁边车道的车辆相撞。尽管好意避让，却让不会正确处理的左转车辆司机落入陷阱。原因是左转车辆司机为节约时间想当然以为避让车辆旁边车道的司机也在避让，其实相撞车辆相互未看到对方。正确做法是先停在第二条要通过车道前，观察安全后再通过。

5． 避免倒车 大多伦多地区每年都会发生在自家门前倒车压死自己孩子事件。我家旁边邻居与对面邻居同时倒车造成擦撞。我有一次倒车时请下车乘客帮助指挥，正在倒车时忽见她捂嘴，急忙停下，就见有车从我车后空隙转弯，很危险。其实倒车时盲点很多， 尤其是大车正后方完全看不见。所以是开车时最危险的时候。为避免此类事故发生，最好的方法是——尾进。因为行进方向永远安全。我会在停车时尽可能尾进(back-in parking)。其实每天大部分人回家是直接开进车位，第二天上班倒车出来。此时车后视野不好，即使装有back camera。 事故隐患完全可以消除，就是前一天尾进 (back-in parking)。停车场同理。

eye contact再行动。

这术语似乎很容易让人迷糊呀

一条窄路，对面是辆大车，前面一辆小车，都在慢慢走，我在小车后面跟着。

突然一个女人从大车前面横穿马路，自然也要从我前面的小车前经过，两车紧急减速，我跟着刹车，距前车约一米，安全。

大车缓缓开过来，我跟着前车慢慢走，一声巨响，我的车底盘被磕了。

下车看，路边雨水沟的井盖被人偷了，车右后轮掉了进去。

事后复盘，发现怎么也躲不开这一灾祸。

才观察得到地面的情况。

这种情况下，能不依赖拖动凭自身力量出来吗？

我周末也被人剐蹭了，我在左转弯线绿灯前进，对方在直行红灯中。我都没有看到他动的迹象，听到异响才意识到亲密接触了。

这种事故的预防似乎真比较困难，好在我前保险杠此前其他的小剐蹭也一勺烩了。那天我还没带手机，拍照都没手段，那黑车司机人不错，态度也挺好，大家谁都没抱怨，走他的保险解决

别人出错的准备。

看楼主的帖子，应该是国外开车比较多：有两次情况都是将车完全停下，观察情况再继续行进。你要是在国内。。。后面还不嘀声震天响啊

停车时倒车入位。