主题：【原创】笨狼认为，北斗推广可以从交通安全着手 -- 迷途笨狼

先给条纯公益建议：恶劣天气和险要路段以及交通事故造成堵车，连环追尾与后车警惕性不高关系密切，高速路停车放指示牌也是个危险活，因此笨狼建议开发一种光线特别的紧急停车尾灯，向后直射+向上散射+特别提示音，即使晚上和雾天打开后后方也清晰可见，路人也清晰可闻。肯定是全国统一标准，大批量生产，估计成本也就几十元/套（不算安装），减少的连环追尾损失等大概足以诱惑保险公司免费安装，当然这几乎不可能。

利用北斗增加交通安全，很简单：在高速公路沿线和险要路段设立相关小基站（至少有成倍冗余），如果严重超速，自动记录并发送相应信息，出口签字银行缴纳罚单。另，装有北斗导航系统的同向两车在高速路距离小于100米，每20米一阶自动提醒，结合上段说的紧急停车尾灯，即使突遭大雾等，也可以安全驶出。另外，gps有的功能，北斗导航仪一样也不能少。公车、客车、大货和工程车辆，政府可以免费装上，推广期内私车安装，高速通行费打98？折，超出推广期不装，保险利率……安装比例达到3成以上，再不装或坏了，不许上高速。

笨狼好创意不止这些，与公益相关的公布是一回事，那些商业性的，想提前获知最好拿钱来奖励已发创意，如果那些嫉贤妒能的猪头领导这点小钱也不舍得出，去他妈的套近乎。

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壮志豪发，海天阔，鹿鼎明灭。翻坤乾，明分日月，扬善惩恶。天下兴亡百姓苦，古今治乱英雄业。厌逐流，浸凉满腔血，禄蠹孽。

庚子耻，明日雪。裂土恨，回归克。运妙笔、划补中华图缺。卧薪尝胆上下责，纵横捭阖寻常策。砺倚天、锋刃利屠龙，万邦贺。

• 【原创】笨狼认为，减少高速路恶劣天气封闭很简单-改

1、利用北斗来判断超速。这个想法没问题，北斗的精度达到或超过民用信号的GPS是没问题，根据定位来判断速度由终端来做，主要的问题是发送超速信号。“在高速公路沿线和险要路段设立相关小基站（至少有成倍冗余）”，这就需要电信运营商做好高速公路的覆盖。超速信号不用包含太多信息，只要包含车牌号、方向、速度、区间等信息即可。因此需要用3G或2G GPRS发送的报文不大，而且能让车辆超速，肯定路上车不多，因此同时发出超速信号的车也不多，小型基站可以满足要求。

2、判断同向车辆距离。这个问题就涉及容量问题了。车辆在高速公路上只要一开车，就要不断向基站发送位置、方向等信息，时间粒度不能太大，太大了精度就低了。如果象现在这样过年过节的时候，高速公路上车非常多，大量的车同时请求建立数据连接，基站就超过容量了。这样一来，就有很多车无法接入。你可能会说：增加基站，提高覆盖。这就涉及一个成本问题。提高覆盖就要增加基站，减少基站扇区覆盖面积，这样可以提高单位区域内的总容量。但是到了非节假日的时候就是比较严重的资源浪费，这个对于目前正在跨越4G的运营商（移动）和正在努力网优的运营商（电信、联通）都是力不从心的。

http://auto.people.com.cn/n/2013/0115/c1005-20207079.html

原来强制安装GPS没见人吱声儿，这回搞北斗被人拍死

同向车距离的问题，北斗的短信功能是应急用的，这么干差不多是DOS攻击了，怕应付不了。

而且干扰驾驶员驾驶，反而怕有隐患。尤其是超车，这个精度要求可就是一个车道，似乎要求高了

就是在高速公路内侧（超车道隔栏）设立简易信号接收和发射器

距离提醒只针对超车

就是小基站（小灵通还有移动在写字楼里仪器放大版）对靠近两车的即时提醒，每20米一声，几种不同声音，超车后就不管了

超速监察是为中央监控，提醒不通过卫星，就是在高速公路内侧（超车道隔栏）设立简易信号接收和发射器

距离提醒只针对超车

就是小基站（小灵通还有移动在写字楼里仪器放大版）对靠近两车的即时提醒，每20米一声，几种不同声音，超车后就不管了