主题：【原创】平型关大捷击毙了一个日军联队长？ -- 春秋的老胡

另有平型关大捷击毙的另一个中佐背景介绍：

链接出处

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国内较早翻译日方史料写成的《抗日战争时期的侵华日军》（春秋出版社1987年版）212页（《侵占察哈尔、绥远的作战》章节）的记录，日军第五师团第二十一旅团的编制序列是这样一个版本：

这个记载好像十余年了都没有引起注意，一开始是一直不知道平型关大捷击毙了个日军的中佐叫新庄淳，到近年也没正式载入官史。

1937年太原会战时期的日军第五师团第二十一旅团的编制序列，各种书籍上一般可以看到的是这个版本的：

大家都习惯认为这个版本是5师团参战时的记录。等到披露了平型关大捷的战果有一个新庄淳，大家一般注意到的又都是上面版本的21旅团编制序列，说辎重兵第5联队联队长是原口真一……

《抗日战争时期的侵华日军》同一本书收录了2个版本的二十一旅团的编制序列，且未就2个版本的区别作出任何说明。

上述2个版本的区别只有一个：“辎重兵第5联队联队长”。

第二个版本的“新庄淳中佐”，给击毙于平型关已是大家都知道的了。

二十一旅团1938年10月到“广东方面作战”时，担任辎重兵第5联队联队长的仍是原口真一，上述情况结合起来看，实际上原口真一应该是1937年接替给击毙的新庄淳担任联队长的。

新庄淳确是联队长的话，应是在1937年在华北击毙的唯一一名日军联队长（有击毙步兵77联队长鲤登行一讯，是错误记录）

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楼下有提到“第六兵站自动车队”，早先也看到过这个记载，是在此看到的——

第六兵站自動車隊の編成を担当した第十四師団輜重隊の戦友会誌『宇都宮輜重史』によれば、自動車隊は二個中隊が攻撃を受け、隊長の新庄中佐以下戦死41名、負傷生死不明約50名の損害を受けたという(165頁)。

但是《宇都宮輜重史》的原文尚未见到，明辉说其文中记录“第六兵站自動車隊”队长是新庄淳，待查……

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继续得鸣谢oldnew、豹子头、alexliuxuan等网友从各方面予以的帮助，大家的支持是前进的动力之一

平型关大捷击毙的另一个日军中佐是第五师团师团部的情报参谋桥本顺正，说一下背景：

桥本顺正曾是朝鲜军第19师团统辖之下的步兵（联）队附。 1936年前（具体何时任职待查）桥本顺正担任间岛特务机关的机关长（当时还是少佐的军衔），前任是河野悦次郎少佐。

1936年8月份卸任，田中铁次郎大尉接任——

河野悦次郎、田中铁次郎在日军情报界都可谓是有名的人物。

河野悦次郎曾官至济南陆军联络部（原来的济南陆军特务机关）部长，麾下的联络部“掌握全省伪政权机关，通过派任到各级伪政权机关和新民会的日籍顾问，来了解全省的军事，政治，经济，文化等方面的情况，并加以控制，它是伪政权的决策和指导机关”。

田中铁次郎在给1945年苏军抓获时担任齐齐哈尔特务机关机关长，是苏军不放过的日本特务。

桥本顺正转到第5师团任职情报参谋，被击毙于平型关，其名倒变得鲜为人知了……

• 【原创】平型关大捷击毙了一个日军联队长？

以下是日军收尸的记录：

再び前進を続けるうち、意外な光景にぶつかって一瞬足のすくむ思いがした...一〇〇台余りの自動車が無惨にも焼却され約二〇メートル間隔に残骸が転がっており、戦死体も新庄中佐を初め道路上にあるもの、あるいは運転台に焼けただれて横たわっているもの等無数にあり、まったく目を覆う惨状である。......焼けただれた自動車を一台一台片側に寄せ、戦死体の後片づけを終わるのに三時間もかかったろうか、やっとどうにか通行出来るようになり前進を始め峠にかかった。峠の上からふと谷間を見下すとまたまた輜重車輌隊の全滅か。輜重車人馬共に死体となり累々として道路を埋めているではないか。これこそ栗飯原部隊[歩兵第二十一連隊]の大行李及び山口、中島両大隊の大行李、小行李隊の地獄絵図さながらの悲惨な全滅の様相であった。

(歩二一会編『浜田聯隊史』1973年,105頁)

第六兵站自動車隊の編成を担当した第十四師団輜重隊の戦友会誌『宇都宮輜重史』によれば、自動車隊は二個中隊が攻撃を受け、隊長の新庄中佐以下戦死41名、負傷生死不明約50名の損害を受けたという(165頁)。防衛研究所が保管する史料には、10月1日付で北支那方面軍が第六兵站自動車隊の欠員100名の補充を陸軍省に要請しており(方軍参三第一五八号電)、損害の数がおおよそ一致している。また、輜重行李隊については、『浜田聯隊史』によると、護衛小隊を含めて約110名のうち生還した者はたった5名に過ぎず、ほぼ全滅だったという(105-106頁)。行李隊に同行していた師団情報参謀の橋本中佐も戦死した。襲撃の一報は、退却した自動車隊の一部によって三浦支隊にもたらされたようだ。『山口歩兵第四十二連隊史』によれば、救援のため現場に急派された一個小隊も殲滅された(193頁)というから、合わせて約250名ほどの日本兵が殲滅されたことになる。行李隊の生還者による襲撃時の様子は以下の通りである。

----------以下系译文-------------

友会志《滨田联队史》里，登载了在现场遇害的将士的回忆如下：

“我们再继续前进的时候，遇到了意外的情景，在瞬间感到了举步维艰…… 100余辆被烧毁的汽车惨不忍睹，大约间隔20米远就有倒下的残骸，以新庄中佐为首的无数战死者的遗体倒在路上，也有的躺在烧毁的驾驶室里，他们的姿势全都是以手掩护着眼睛的惨状……我们把烧毁的汽车一辆一辆地弄到路边，收拾完战死者遗体竟用了3个多小时，我们想放设法、好不容易弄得道路能够通行了，开始前进、来到了岭上，立即从岭上俯视谷间，又一次看到了全军覆灭的辎重车辆队。辎重车与成为尸体的累累人马堵塞了道路。这正是栗饭原部队“步兵第21联队”的大行李部队，以及山口和中岛两个大队的大、小行李部队所遭到的、情景如同地狱般的、全军覆灭的悲惨情况。”

按照担任组成第6兵站汽车队的第14师团辎重队的战友会志记载，据说汽车队的两个中队遭到了袭击，遭受的损失为：中队长新庄中佐以下41人战死，负伤、以及生死不明的约有50人。在防卫所保存的史料里，记载着北支那方面军10月1日签署的、向陆军省提出的、补充第6兵站汽车队100人缺员的申请（方面军参三第158号电），据此来看，损失的数目大体上是一致的。另外，关于辎重行李队，据《滨田联队史》称，在包括护卫小队在内的大约110人里，生还者只不过为5人，据说大体上是全员覆灭了，与行李队同行的师团情报参谋桥本中佐也战死了。遭袭的报告好像由退却的汽车队的一部通告给三浦支队了，据《山口步兵第42联队史》称，被派往现场援救的一个小队也被全歼了（193页）。所以加起大约有250名日本兵被歼灭。由行李队生还者报告的遭袭情况如下：

25日这天的天气闷热，护卫小队先走在前边，行李队紧随其后，汗水淋漓不停地前进。上午10左右，道路进入了这样的地段，宽度勉强能够通过卡车，两侧是高约10米的悬崖，人马进入了深沟连绵的地方。

当行李队完全进入长约300米的深沟时，队伍的先头和尾后突然遭到来自上方的手榴弹的攻击，完全是措不及防的突然袭击。

因为三浦支队作为先头部队已经走在了前面，所以行李队放心地向前推进。队伍在惊慌失措的同时彻底乱了阵脚，首先是前后的车马遭袭，被夹在中间的车辆动弹不得，再加上特务兵既无枪支又无手榴弹。恰好师团的参谋桥本，为了与三浦支队联络而来到这里，他把高桥的护卫小队分为两组，分别由参谋桥本和高桥少尉指挥，来努力防卫，可是小队连一枪未发就全员覆灭了。谷底的前后两端被敌人包围，人马差不多都处于战死的状态，下午3时再也没有一个人去抗击敌人了，敌人高唱凯歌，将谷底将士的行李、衣服、粮食掠去。另外，在傍晚之前，敌人又返回来几次，将战死者的手表以及其他值钱的贵重物品几乎都掠去了。负伤后未死，倒在战死者尸体下边，好不容易得以活命的仅不过为数人，几乎是全部战死的悲惨状况。

（步21会编《滨田联队史》1973年 105，106页）

翻译提供者：

投稿者 : 中国山西大同　　陳尚士 さん　2007年5月21日 00:16

必须 吱 一声~~~

谢谢啊

先拜谢！送花！

“兵站自動車隊”，和“兵站輜重兵隊”一样都是日军里固定的番号，不好说其是兵站的自动车队

新庄淳是日军“第六兵站自動車隊”的队长或者副队长，也是一种说法，关键是根据史料记录慢慢讨论

谢谢 看来鬼子果然没有“参谋不带长，……”之类论调～

花谢！

在珲春任日本特务机关长时，最早接触和审讯叛逃的苏联克格勃远东地区部长留希科夫。

不知苏军将其擒获后如何处置的？

日军中参谋的地位是很高的，前期一定要是陆军大学的毕业生才有资格担任。但陆大毕业生日本全军现役的也不过千八百人，部队一扩编参谋哪里分配得过来，所以逐渐的先是扩大到陆军大学的专科生，后来没读过陆大的也可以了。

具体到平型关时的第5师团，作为当时日军当时18个常设师团之一的主力师团，除了师团参谋长外，正式的参谋不过三四人，这三四人虽然正式职务都是“参谋”，但一般约定俗成的还分为“作战主任参谋”，“情报主任参谋”，“后方主任参谋”。他们并非光杆司令，都是有手下的，有一些职务叫做“参谋部附”的军官，就是他们的下属，战时还会从下属部队抽调一些军官归他们调遣。所以这些“参谋”实际上就相当于中国军队的“作战处（科）长”，“情报处（科）长”，“后勤处（科）长”。

新庄淳中佐应该不是辎重兵第5联队长。

原口真一大佐在1936年9月的时间点上（也就是在平型关战役的一年以前），就已经是辎重兵第5联队长了。所以新庄淳的职务应该是“第6兵站自动车队长”或“第6兵站自动车队附”这两者之一。

辎重连 还是辎重营？或者说是鬼子的中队级别的还是大队级别的？