反而能源问题炒作的成分大多，是个比较容易引起反响的领域，但实际上美国对石化能源的控制是历史上最稳固的时期，新能源的出现也没那么悲观，甚至对能源的消耗也会看到更多的优化而在同样产出的同时消耗更少，生活方式的改变同样也是以科技发展为前提，而不是被动的被能源消耗牵着鼻子。比如美国银行现在就在实行全体员工在家上班，这么大的企业在这个事情走的这么前列极端本身就可以成新闻，但是有多少人看到广泛报道了？在家上班不但是对网络通讯有很高的要求，同时也减少了对能源的需求，但是自从汽车时代发展起来的郊区生活方式却并不受影响。

现在逐渐浮出水面的问题仍然是老问题但代之以一副新面孔，即生产力以加速度超出现代社会组织形式能够承受的问题，如这篇文章提到的“我们现在不是处于大萧条中，而是大重建”

The authors conclude that we are not in the middle of a Great Recession, as many observers have claimed, but a Great Restructuring, in which white-collar jobs considered for decades to be the backbone of our economy — such as marketing, retail and sales — are being re-distributed to machines that can do them just as well.

从制造业，到服务业甚至高科技的外包，与信息时代的进一步深化，从两面加速了财富的集中及对社会形态的冲击。中国面临的工业转型升级不但是竞争的需要，更重要的是如何向发达世界提供高科技产品而不是低价海量产品的问题，因为那将是消费力在未来的主力。

复谁面临中国的竞争谁反对。

家园

中国现在已经跟德国直接竞争了吗？

我印象中，中国仍然是以中低端产品为主。跟德国产品的重叠竞争范围并不是很大。再过四五年，等到中国产品发展出跟高端的德国产品直接竞争的能力的时候，也差不多2016年，自动承认中国的市场经济地位了。

所以德国在这件事情上应该没有很大的压力，可能是想要一些利益交换吧。

复主要问题不是充电

家园

对头,根本不是面子不面子的问题,而是经济上不划算.

我就在厦门,有一段厦门在大建电动汽车充电桩.去年我也一直在关注电动汽车,但后来想想实际上很不划算:购置成本\电池的更换成本,算起来并不便宜,再说一次充电的续航里程有待提高,否则现在跑一趟老家,估计就得叫部拖车去把它拉回厦门来充电了.

如果混合动力的汽车能便宜点,估计买的人会更多.

复【原创】寻找一种新的活法

家园

这句话是有远见的话

虽然我个人认为依赖石化燃料的经济还没到完全失去生命力的时候。

＂我一直反对的一件事，就是中国走上美国这条生活形态的道路。所以倡导高铁，城市圈等等，都只不过希望中国能找到一种新的生活方式，来带动中国经济发展，出现一些新的增长行业。＂

但是，希望天朝的贵族、富商们把钱捞得差不多以后，能有点理想；这算是奢望吗？

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