主题：Moment ofTruth: 中国电池车从失败走向失败 -- 蛭石粉子

清洁与否不管，这帐算着太复杂

以现在的电池技术，这玩意怎么可能推广的开呢？

电动助力车已然有太多太多的限制了，但好歹也可以拆下电池走到哪里充到哪里。汽车这玩意充电要求时间更长，拆卸更加困难。

就算你是"中文网上第一个揭穿比亚迪画皮的",你怎么就知道人家村长用了你的论据和结论呢?

而且,反正我是没看见你以前的文章,不知你怎么证明你的说法的.

深圳正在建几个大充电站，和在社区建几百个充电桩。用电低谷充电很便宜。这个主要是商业问题，不是技术问题。如果全国都铺开，充电也不是问题是不？

多少汽油车自燃过？ 一个新事物出来有很多问题，是慢慢完善的,任何产品都是如此。还好早期飞机商用还没有互联网，要不然你老兄又可以争争第一个揭穿飞机画皮的先锋了。

充电问题有些方案还过得去

清洁能源是否清洁，这个问题我也想过。不过就充电问题来说，目前有个解决方案，就是标准化电池模组，所谓加电站，就是随到随换，储备充好电的电池，我一个同学在国电公司，据他说他们公司在和几个能源巨头，就在试点。就我看标准化很重要，最多如同汽车油料分个几种就够了。

不过电池技术方面，老兄说的不错，这一块，还是日美系的天下，发展下去嘛，不要学航空买办就好了

看看这本书前半部分就行了。

关于电动车怎么发展，什么阶段什么样MIT很早就做过研究。不做前期研究，甚至不怎么做研发直接上去忽悠，中国特色啊。

高尔夫球车为代表的低速电动车和高速电动车差别相当大，高速电动车的难度不低于传统内燃机汽车，从车辆安全等角度看，甚至更复杂，国内很多“砖家”叫嚷“弯道超车”实在是忽悠