主题：【求助】河友当中有在用三菱蓝瑟翼神的没有？点评一下吧！ -- 富贵浮云

近期想入手一部12万之内的代步车，主要是日常通勤用，偶尔周末外出。喜欢手动挡和运动风格，比较在意底盘性能和动力。

看好东南三菱的蓝瑟翼神和长安马自达3，大家有啥建议？

这国内的名字翻译的的确很给力啊。具体性能不清楚，运动风格不及马三把？北美市场，三菱的车是日系车中口碑最烂的。

三菱的技术不是很成熟吗？

我看它发动机和底盘都是不错的啊。

国内三菱翼神的最大问题主要还是东南汽车的装配质量太恶心，所以很多人望而却步。北美的三菱有什么问题？能详细解惑吗？

国内很多整车厂，买得都是三菱的发动机，比如奇瑞早期也用过，所以给人的感觉三菱很牛叉，这只能说明他们在中国市场做的好，技术不见得就如何，当然了，相比中国的发动机，还是有优势的。每年全球十大发动机评选，三菱什么时候上过榜？记得有一年奇瑞（或者吉利）参加底特律车展，宣传牌上生硬的翻译“三菱发动机高贵血统”云云，被美媒嘲笑了好长一段时间。

三菱的问题是，技术不怎么样，市场做得也不好，口碑更差。早些年，他们的车出了事，三菱公司隐瞒不报，在北美和日本本土的声誉一落千丈。三菱帕杰罗越野车，在国内也出过刹车管漏油事件，翻了n多车，死了n多人，瞒了n久才被媒体捅出来。结果怎么样？国人是很健忘的。

并不是说不给犯过错误的车厂机会，但是没有压力，他不会洗心革面重做人吧。

质量跟两田和尼桑没法比....比很多美国车都差.....大小毛病一堆....

虽然是拔了毛的凤凰，怎么也比马三强啊。

据说是卧薪尝胆后推出来打翻身仗的。

Lancer和Mazda 3，Civic是同一个层次的竞争对手，怎么就敢居高临下自称凤凰了？

Lancer EVO和你这个没关系

三菱是失败的厂商，不成熟的设计和制造，每一次的发奋图强都离成功更加远，仅仅因为在中国有一定宣传优势让中国人认为他是够格的。但是很快在中国也会被淘汰，

马自达3平台非常成功成熟

说它烂可能有点儿过，但可以肯定的是，三菱这个牌子在几大日系品牌里，绝对垫底儿；跟它同垫称臣的还有陵墓。

再说Lancer吧，看看跟它同档竞争的都是谁吧：本田Civic，Fit，疯田烤肉啦，福特Focus，尼桑Sentra，现代Elantra，雪佛莱Cobalt，死巴鲁Impreza，大众捷达和高尔夫，还有马兹达3... 这里面除了Focus, Cobalt, Sentra和Elantra对Lancer优势不够悬殊，其他的那些，Lancer跟他们差老鼻子了！不说别的，单看价格就知道了 -- 同档里面，Lancer卖价最低。为什么？发动机很庸俗，变速箱CVT吃动力很厉害，底盘还行，比烤肉啦要运动点儿，可要比质量稳定性、节油性、外型内饰等等，完全不是烤肉啦的对手。总体来说这个车放到北美市场上来就是要麻没麻儿，技术、商业无一亮点，专家、车主都不待见。在北美这个档次里的其他车，本田疯田那仨神车咱就不说了(其实已经说了烤肉啦了)，这个compact segment里面市场定位最好的就是马三、高尔夫、捷达和Impreza。Impreza的卖点是全轮驱动，缺点是样子不咋地，而买车非全轮不买的主儿毕竟不太多，所以这车在商业上还是不如那仨。如果看专家评比，马三跟高尔夫可谓各有千秋，只不过高尔夫价格略贵，所以显出马三在物有所值方面的优势来了。捷达略逊于这俩。俺开的是10款高尔夫TDI，这个segment中自然是最喜欢高尔夫；不过从驾驶感来说，马三位于普通高尔夫和高尔夫TDI之间，而价格与普通高尔夫相当，所以综合驾驶感和物有所值因素，说马三是segment leader也不为过。所以我不太明白为什么您觉得Lancer这种车比马三强得多。马三在国内做得很烂吗？反正在北美马三和Lancer直有云泥之别。当然俺说了马三这么多好话，实际上俺是不会买它的，因为它那个大乖乖嘴实在是太TNND异怪了

为什么不买咱国产的奇瑞A3？那个车是让大众都忌惮的车，它基本上可以跟大众在欧洲买的110马力的高尔夫直接竞争，只不过外型内饰没有高尔夫那么洋气而已。但再怎么着也比三菱Lancer要强

segment leader

能威胁到马三的只有大众的高尔夫，只不过2.5L的操控和底盘微微逊于马三165马力的，而TDI虽然操控、底盘和动力都略优于马三165马力，价格又高了一块

Lancer算什么？比他高、比马三、高尔夫低的同档车型至少有一打。Lancer和马三虽是同档竞争关系，但在技术和商业上完全不是一个数量级的

除了丰田就是三菱了，在纯电动车领域里，三菱是稳居老大地位的。

电动车用的一些技术，比如分布式动力控制系统，循环电池，结构体，复合材料，都是给日本自卫队开发F2飞机和潜艇的副副产品，这个技术投入不是别的厂商能比的。

三菱的问题和国企一样，人浮于事。同样的设计变更，去丰田车体，一个专务，一个本部长，一个工厂长，2个部长用1天就能决定。同样的东西，到三菱，2个月吧。

三菱自动车在三菱财团里算是后娘养的，而一般的乘用车部门就更是三菱自动车里后娘养的部门。不怎么赚钱，所以发展重点也不是它。

目前三菱自动车的重点还是卡车，利润率高，一般乘用车就是保持存在，隔断时间出个车型轰动一下，保持集团知名度即可。

我觉得。

马三上款是经典，新款前脸属于心理变态。

翼神销量3000左右倒是意料中事，因为东南的装配质量太渣，内饰烂，做工烂。不过光看发动机参数倒是不错啊。底盘也很优秀。而且后排比马三大一点点。

另外，目前高尔夫6在几个国内汽车bbs的形象有些那个。一个是加价买东西提车，有的加一万，有的加两万三万，不然活该等一年半载。

再一个是小毛病频频在网络流传。比如零下温度容易冻车门。又比如哪里哪里异响，等等等等。该不会是一汽功夫不到家吧？如果德国美国的高尔夫也这样，怎么还算是世界上销量第二的汽车，仅次于卡罗拉？早被人喷得狗血淋头了。

jd power 中国版的评价倒是很高，同类车中，2010新车质量排名第二，综合性能第一。有人分析说，是因为新车调查是询问买车三个月的车主，所以有局限性。而大众正是为了过度追求性能强大，才让高尔夫的质量不稳定。

中国市场同类车，综合可靠性评价前三名是：日产轩逸；卡罗拉；花冠（第九代卡罗拉）。

性能前三名是：高尔夫6，速腾（最新一代捷达）和花冠。