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主题：【文摘】【八股文索隐】成飞＆重点型号 -- 老老狐狸
这是航空报近日的八股文中的一段，原文标题是：
以创先争优活动为契机 开创工作新局面
各大单位面面俱到，有：中航工业防务、中航工业发动机公司、中航工业成飞、中航工业导弹院、中航工业动力所、中航工业航宇等。
八股文中信息不少，有喜有忧，下面是关于成飞的一段：
中航工业成飞担负的重点型号技术跨度大、研制风险高、试制时间短、管理控制难，是一个难以跨越却又必须跨越的高峰。面对严峻的形势，成飞党委在创先争优活动中积极谋划、迅速行动，提出了“重点型号研制是当前成飞最大的政治任务”，果断下发总经理令，在型号研制主战场单位实行每周工作7天、每天工作11个小时的“711”工作制，重点关键单位实行“724”工作制，超常加班加点，努力创造中航工业发展的新高度，铸就成飞人攻坚克难的新丰碑。党委下发了《关于在重点型号研制中开展党员先锋工程的意见》、《关于推动重点型号工程夺取全面胜利的决定》等文件，积极开展党员佩戴党徽、党员示范岗、党员身边无事故等活动，喊出了“亮创先争优旗帜，夺型号研制胜利”、“重点型号在我肩，党员干部勇争先”等口号，启动了“党员先锋工程”，评比“大干重点型号工程每周一星 ”，铺设“星光大道”营造大干型号、创先争优浓厚的氛围，确保型号研制有序推进。
……
特别注明，此处成飞指成飞厂即132，非成飞所也就是611！
啥132，啥611，咋又成了成飞，咋又是中航工业成飞，厂和所有啥分别，是和大飞机有关系吗？能不能把来龙去脉，一五一十地给八卦一下？
应当于大飞机关系不大，估计tg的CF22验证机年内就要首飞了！
追赶，发展自己的
除了南边的正房，北边的偏房也进展顺利，好像还有兼顾上舰和出口的通房丫头——双中推海四。
现在，发动机拖后腿。
所以，年内首飞的应当是验证机。
YF22可是在1990年就首飞了，1997年F22正式定型，2005年F22批产。
巨大的差距
虽说F22停产了，MD又遇上经济危机，但危机总会过去，谁知道老米预算黑洞里藏着什么样的宝呢？
WS15据说进展算顺利，但离能装机实用肯定还有一大段路要走！在此之前，就只能靠AL31系列和太行系列顶上一阵子了。
tg的四代由最初南方独一个项目，到现在南北双飞，除了引进竞争机制、两条腿走路、预算充足等原因外，个人怀疑是把四代几个矛盾需要取舍权衡的指标分解，降低项目难度，争取时间。
132是生产工厂，611是研究所，中航是集团。
这个不是大灰机，是丝带。
美帝的f22就是因为技术指标太高，功能太多，导致重量和复杂程度直线上升，最后昂贵得无法支持的。
某种程度上，美帝在走纳粹德国的老路，过度追求精密全面了，如果中国把任务和要求分解在多架飞机上，难度可能就小些。
针对tg现在的作战环境，CF22最急需的性能是隐形和超巡，专门打掉对手的预警机、电子对抗飞机等作战网络中相对脆弱的节点。
没了这些节点的支撑，F22一是数量有限，二是必须打开自己的传感器。