主题：简单说下运十 兼寻JCer -- 大水

运十虽然只搞出原型机，但是也是一个很大很大的进步，很了不起。

运十最大的问题，不是定位的问题，也不是技术的问题，更加不是什么叛徒卖国的问题。而是上飞的问题，只怪他们自己没有坚持下来。当年哪怕是让它休克也好啊！

当时欢天喜地去搞MD，搞桑塔纳了，还管什么运十不运十的。等到MD被兼并后，等到没得吃的时候又翻出运十来说事，可惜差不多二十年已经过去了，BS！还打着民族，爱国的旗号摇旗呐喊，还有意无意攻击前国家领导人，还炮制什么阴谋论，强烈BS。

在中国航空工业最艰苦的时候，上飞的日子是最舒坦的。可惜他们没有把运十坚持下来，甚至可能连这样的想法都没有。

同一时期，成飞在搞冰箱洗衣机，西飞造过铝饭盒铝门窗，沈阳那边什么煤气瓶，菜刀什么的都搞过，哈飞贷款把直9坚持下来了。景德镇那边搞陶瓷机械，微型面包车什么的，好歹保住了型号和队伍啊。

可惜，运十却没有机会起死回生了。

凡是涉及到运十的帖肯定是口水满天飞，俺这个贴算是抛个砖头出去吧，但是俺就此打住，不参加讨论。

另，发个小广告寻人：当年JC上的一介村夫，在JC上科普等离子隐身和电空气动力学的一介村夫，俺是发B－2那个帖子的人。

如果能拿出把歼7改成枭龙的劲头,运十说不定都商业化多长时间了.也说不定有多少派生型号了.

上飞是自作孽，工装和图纸都让他们销毁了，不能理解。

另外问下，和战斗机相比，会不会是运十这种商业大飞机更难自力更生一些？

惨遭几十个ID围攻

多写点嘛。有些跳跃的地方，俺看不大懂哦，比如麦道公司和桑塔纳那一部分，是个怎么回事儿，怎么一晃就20年过去了？给俺们非理工科的科普科普。问个弱弱的问题，这些搞飞机的国企，怎么都去干副业了？是不是国家砍经费，搞得他们没法儿活了，还是他们主动想捞外快的？

结果为了生产麦道，上飞自己遣散项目组，拆去生产线，还有什么脸在日后站出来重新宣扬运10的成就？

上飞继承了买办传统，自毁前途？

所以很多军工厂在80，90年代自谋出路搞副业，就是以前说的军转民。成都方面因为有歼7出口，所以日子好过一些。八十年代，大量出口枪支弹药，坦克装甲车火炮什么的，所以有些军工厂的日子还是可以的。90年代那才叫惨啊，没得出口还赶上大下岗，直到90年代末期才看到一些曙光。

不同的是，很多型号都坚持下来了，即使没有坚持而进入休克状态的也在00年左右起死回生。

但是运十是商业项目吗？