主题：比亚迪是否太托大了？ -- 过来看井大

比亚迪在2009年9月份，定下的目标是在10年（2020）内，超过丰田。10年涨20倍。

丰田的销量在2009年，是800万辆。而且丰田的电动车技术在全球领先，现在电动车技术最过关的是上汽的荣威（Roewe）。比亚迪的电池并没有领先。

丰田花了100年，中间曲曲折折，才做成全球第一。做汽车不是种泥鳅，往池塘里一扔，就哗啦啦涨20倍。我觉得太夸张了。这个不是人有多敢想，地有多高产。

谷歌近几年气势很盛。但久经考验的微软，才是不死鸟。谁知道谷歌能冲多久？

比亚迪有同乡汪洋支持，但上汽和其他，也不缺支持者。奇瑞和吉利，都不是等闲之辈。

昨天新闻说，比亚迪在汽车顶棚上装太阳能电池，这个就是噱头了。太阳能超级重要，但对汽车动力有多大帮助？

据说比亚迪在美国，送给了一些影星。只卖出了不到几十辆。

新能源要猛搞，但是不能乱搞。战略布局很重要，但是不能没有回报，最后要政府背包袱。国家要全力支持，但是不能收益归私人，风险归国家。

但是无论怎么弄，这个市场不能给日本。

想听听大家的意见。

受宏观经济，政府行为影响很大。

比亚迪的年报，实在是不可思议，利润率太高，完全不像是做汽车的。有可能是通过关联企业，把成本转移到非上市部分（非上市部分不盈利或者亏损）。

不是说电动车不好，而是很好。但是政治家和国家，不能把前途赌进去。万一美国人造出更好的电池？

政府应该做的，是一个好的政策让你发展。至于你能不能上路，是你的事情了。但没有理由因为你装了一个太阳能板，我就给你多少财务补贴。

中央政府税都收不上来，出现财政危机是很容易的。

折腾到现在，就是起家的F3卖的还行，结果食髓知味，一辆F3改来改去的

不说比亚迪的电池、也不说比亚迪的太阳能、也不说比亚迪的混合动力车。就说比亚迪的传统燃油车。

2003年，收购了一个马上要倒闭的陕西秦川汽车厂，进入汽车业，以仅仅3款车型 F3、F6、F0（全部为传统汽油车），到2009年销量超过45万，进入国内排名前五名。

论实力、国家支持，一汽、二汽、上汽，那个不比他强。

论积累，吉利、奇瑞、甚至长城也比比亚迪早入行5年。

能人说不能，比亚迪必然有其过人之处。

我看楼主对比亚迪的了解是太少，而不是太多，

是人云亦云，而不是独立见解。

这就是BYD的核心竞争力

至少比亚迪的“抄”的能力是一流的。

销量在哪儿摆在，老百姓花钱买车不是傻子，谁好谁坏大家可以用脚投票。

至少比抄也不会抄的要好吧。

10年内赶超丰田，不是不行，但在技术上超越，是需要下苦功夫的。

不是人有多敢想，地有多高产。

即使早起步5年，时机不对，也是白搭。

况且李书福就不是正经经营汽车的。

有人买，难道不是竞争力的表现吗？