主题：中国坦克发动机研制现状 -- 马赛克

山西柴油机厂，代号616厂，在我单位隔壁，天天打门前过。

一直处于效益不景气状态，工人怨气很大，反正就是老国企常见的牢骚。

前年起开始整理空地，盖新车间，现在还没有完工，很大的一个车间，高度大概有20米，长大约150米。可能有新产品、新任务。没打听过，不知道军用民用。

据说同样的柴油机，我们的油耗是德国的一倍半，有些技术上决窍还没有攻破，这个差距还是不小的。不过我觉得比飞机发动机要好，那是有没有的问题，这个是先进不先进的问题。

一般发动机和传动是连在一起的，整个放在动力舱里面，动力舱的体积形状位置都是坦克整体设计决定的。MBT2000还是苏系的设计，原来苏系的发动机不再继续搞了，就用乌克兰的。

MBT2000用小巴的平台招标，有中，英，德和乌克兰的发动机以及这些国家和法国的传动系统装车试验，土共从中拿到多少就不可知了。

最终因为小巴已经有用乌克兰同样发动机的T80U，以及乌克兰发动机在干燥和比较大的温度跨度条件下表现不错，可能还有便宜的原因胜出。

这个对于坦克很重要。

还有燃气轮机的技术还有提高的空间，因为不少东西还搞得不是很清楚。柴油机的唯一优点就是成熟，所以要发展的来看，还是在燃气轮机上下功夫。

6TD2整个动力舱是参与选型几种发动机中最小的，性能也好，于是胜出。当时国内拿出的发动机还是1000马力的，尺寸还大。

毕竟那是几年前的事了，当时国产坦克发动机还不行，看99改进型的屁股和旧型号的比较就看得出来，这几年在动力上国内进步不小。至少坦克发动机上，1500马力的柴油机也只比德国人差一些了。

另外6TD2虽然功率密度大，尺寸小，但是缺点也是有的，油耗巨高。另外MBT2000装车以后发现6TD2的性能指标和广告宣传还是有些差距的，这一手咱当年要会，也不至于输那么难看