主题：高铁打手机掉线，怪高铁，还是怪移动？（发不了投票求助） -- 夜不愁

应该由高铁出钱；应该由通信公司出钱；两家各出一半；都不该出钱，不打电话；一直有人在讨论高铁上打手机掉线，好象铁道部有个什么人解释过，是因为高铁所经过的路段多数是在农村，有些还是在山沟沟里面，移动的基站覆盖不全，加上高铁速度又快，导致手机信号一会断一会断的。那么，理论上在高铁沿线加些基站就能解决这个问题了，但是这钱应该谁出能？

我外行说几句。电梯和隧道一样，环境都很封闭，但有些电梯却有中国移动信号覆盖的提示标牌，既然信号能覆盖电梯，为什么移动的信号不能覆盖铁路的隧道呢？GSM-R铁路专用通信系统能覆盖隧道这类盲区，我想通信营运商的信号也不难覆盖吧？难道是利益分配的问题？

你做飞机也不能用手机总不能也让航空公司赔钱吧？

因为高铁速度太快移动基站的切换问题，按照我学无线通信课程的理解，好像没啥办法解决，要不让移动在火车上搞个移动的基站

电梯井道少有超过1000米的，而且是直上直下的，一般只要在井道中部或顶端装一个天线就能覆盖了，而且高楼大厦都在城市里，与上级站的距离很近，布线、电力都不叫简单。

高铁的线路要长上千倍，而且还曲折得多，偏远的地方还要铺设很长的动力电线和信号光纤才行。所以高铁沿线全信号覆盖是个成本问题。

主要是多普勒效应，在移动通信中，当移动台移向基站时，频率变高，远离基站时，频率变低，在移动通信中一定要考虑多普勒效应。平时，我们移动速度的局限，不可能会带来十分大的频率偏移，但是180公里以上的时速，就必须考虑。当然也不是不可解决，现在正在逐步解决，但需要一个过程。

350KM的时速下，TD标准的基站切换速率达不到使用要求，这其中的原因传说可能是初始模型设计的时候就存在缺陷。所以，根本就不是什么

可以解决的。基站只能保证信号的覆盖区域，但基站的切换是通过服务端设备实现的。

列车速度太快，即使无线信号很强，从一个扇区到另外一个扇区handover处理不好，就会掉线。

所以解决方案是尽量合并减少发射基站，而不是增加发射基站。如果是GSM 900+1800MHZ网络，就强行切至900MHZ。可以架设特种天线。也可以用光纤把发射端拉得远一点、架得高一点。

400KM/h的列车，BTS小区不少于2KM；200KM列车，不少于1km.

不过我觉得最好方案是直接在高铁车厢内架设室内天线。次好建设专门的高铁无线信号覆盖。