主题：比较一下我们国家，前苏联为什么特别重视航空发动机？ -- yg1993

有一个资料讲，1939年二战爆发以前几个月，前苏联召开了专门会议，这个会议决定把飞机发动机当做重中之重，相关单位可以说是要钱给钱，要人给人，不惜血本。

结果是前苏联在发动机上面不管是飞机用的，还是坦克，船舶都能百分之百自己，至少它没有因为动力问题拖项目的后腿。

反观我国，建国初期一切向苏联学习，可是人家高度重视发动机的发展，这个咱们怎么就学不来呢？现在不光是飞机，汽车的，船用的往往都要靠引进。

航空界有句名言“给我足够的动力，一块板砖我也能让它飞起来”。

发动机是重中之重，飞机的心脏。任何国家都必须非常重视。中国

也重视，但发动机这一行当是整个航空业的最顶尖工业结晶，中国

有些基础不牢，是非常可以理解的。高精密加工和金属成分与加工，

这些连前苏联都不能说自己完全搞得定，还需要从日本偷高级机床，

不要说解放初的中国了。

就中国建国时那个工业底子， 再怎么重视都没用， 还是得老老实实把基础工业搞好先。

但是对其发展规律认识不足，取得一点点成绩之后就想跳跃前进（心情可以理解，而且很多其它行业确实如此取得进步），但是现实是客观规律中限制因素太多。几次反复后，现在基本上开始老老实实一步步走了。

或许你的推论会有很大的不同。苏联的航空发动机一直是拖苏联航空后腿的。

仿F404的涡扇12,仿M53的13号工程.仿死贝.还有九几年黎明搞的涡扇大推(仿AL31),其它的还有很多.目前除国家不重视的成发仿D30有点眉目外,其它的成了几十年来美丽的传说.

中国发动机说到最后就是对自己没信心.再说也是没基础.核心机自己不搞.外国的核心机你又吃不透.比如仿P д - Ф ZC-300 发动机不成功后,回到涡喷七的基础上搞提高才搞出来涡喷十三.这十三实际上是涡喷七的升级,而不是仿P д - Ф ZC-300 .而涡扇十二,从83年上马,到现在,还是零件可以和外国的该型发动机通用,但中国的涡扇十二就是不行.

当时为抵制太行,黎明开始准备仿AL31,不过这事情一点眉目都没有.反而成功地把红旗厂的太行搞过来.

我们不难发现,黎阳的几个项目都有很大的进展.成发也有比较好的进步,株洲那里也有比较大的进步.但这些厂都是在成功利用成熟核心机和自己认真负责的态度下干的.

其实,不搞科学生产联合体,是没有出路的.中国发动机在二十世纪立足于仿制,自己抵制自己的核心机研究.所以成了现在这样.

仿造,中国除苏联人手把手教的那几型发动机外成功仿制了那个?可以说没有嘛.连仿通用核心机的太行二十多年后的今天还是不太行嘛.

所以说,核心技术,不从基础开始,自己能建立自己的系统?

基础科学研究,中国太缺乏有效的指导管理系统了.

这.......非常不大对啊。

而且，航发也没郴州什么事啊，也就是株洲331厂，弄错了吧？

算了，我该出去玩了，回头看有空再说。

发动机不仅是中国发展的瓶颈，对任何国家都是一道困难的门槛。

这个飞机我的记忆里面是J-79发动机，到底有什么问题？

不管是什么发动机，一百年也要搞出来。这种豪气已经没有了。

飞机发动机作为技术金字塔的尖端，其需要的基础是大量的。要建必须得从下往上一层一层来，不然再重视也没用，结果也就多几个不成功的项目。