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主题：【文摘】吉利收购沃尔沃 -- 华恩
就这凭3个平台，再把日本马上要定年退职的汽车基层流水线管理人员弄几十过来，把外观拉个皮，装配质量提上去，在天朝绝对好卖。要是北汽能让流水线上的工人穿上袜子，穿工作鞋，我就看好它们。
原本的说法是和一家瑞典公司合作收购搞北汽萨博，这个计划应该有20亿美刀，但已经在11月底被放弃了。现在收购来的全是纸，无论如何不值20亿：
1. 9-3、9-5BOM，所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图， 9-5部分数据结构图。
2. 所有9-3、9-5相关的、完备的技术设计规范、标准和流程（整车、系统、零部件）。
3. 满足设计要求的试验/试制计划、流程和报告，CAE分析模型、计划和报告。
4. 所有系统、零部件失效模式分析（可能不完全）
5. 供应商开发管理体系：SOR（系统、零部件采购技术规范、要求、认可体系）；PPAP（生产件批准程序）；P-BOM（零部件采购清单）；供应商清单；物料成本清单等。
6. 整车质量管理体系：质量评估流程及文件；GCA Specs（顾客评审标准）；白车身评审规范。
7. 整车制造体系：冲压、焊装、涂装、总装工艺卡；压床资料；车间工位布置，工位器具，物流等文件；模、夹、检具清单；模、夹具数模，装配手册；制造技术要求；终端检测设备清单及检测程序。
看清单东西不少，很多东西应该是搞引进车型拿不到的。
我觉得这次收购很成功（当然价格贵还是便宜我们说不清），没有要萨博品牌和制造厂。而且是直接和萨博谈，绕开了通用（通用已经在18号宣布关闭萨博了）。时机也非常好，正是挥泪大甩卖的时候。
看消息新9-5是不包括在内的。
北汽控股是从萨博方面购买的资产，付出的现金也只交给了萨博，并没有被通用拿走。除了已经被北汽控股已经并购的知识产权之外，包括新萨博9-5、新9-3、萨博新款SUV在内的四款车型，被汽车业内普遍认为看好，而它们的知识产权属于通用汽车，通用不会放弃这几个系列车型，在关闭萨博之后，必然会通过其他渠道生产。
美国人很坏阿，早就做好萨博关门的准备了
新萨博9-5与前一代9-5是否同平台就不清楚了
[URL=]
http://auto.sohu.com/20091223/n269139681.shtml[/URL]
相比于吉利，我更看好北汽这次收购
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不包括品牌和工厂
见
都是上一代的平台和技术。
这个型号已经至少生产了十多年了，在汽车世界属于恐龙级的了。老9-3也年轻不了多少。通用还是狡猾，没有脱手新9-5和新9-3，这才有点意思。但没有Opel，新9-5（不知道新9-3的出处）根本没戏。
中国现在最缺的就是那些纸了。北汽干的还是很不错的。
这些都是已经淘汰的产品，至少在欧美市场上没有生命力了。
他当年搞汽车真是历经千辛万苦，要是真想吸引眼球没必要这么搞。这个世界上只有偏执狂才能生存，李书福就是这样的人。历史将会写下，他是一位伟大的企业家。
新平台已经是通用全球共用的了，欧宝、别克、斯巴鲁等都在用。
萨博的涡轮增压技术一直还是很强的，不过估计这些年已经被通用吸收完了，所以萨博这个品牌已经毫无利用价值了。
最惨的还是瑞典，两大汽车品牌被美国的两大糟蹋完，血吸干，骨头都不剩了。多亏有吉利，沃尔沃还能剩点架子。
是罗家。如成功，接下来演绎的故事将非同一般。
可以让我们学不少东西
Saab彻底完了，Volvo也是半条命去掉了。Saab本来就小众，离开了通用，连维持都维持不下去。Volvo好一点，但离开了Ford，后继也是很艰难。Volvo的强项在于安全技术，但汽车最关键的发动机、底盘什么的都没有绝招。Volvo有“不是德国”的另类招牌效应，看还能坚持多久吧。Ford对Jaguar和Volvo都下来血本，在出售之前都打造得很有模样，所以新Jaguar可能会是近20年最成功的，新Volvo也有希望。问题是这之后……
罗家，没听过啊？
对不起，恕孤弱寡闻
支持吉利
1气2气上汽是没指望了，没脊梁的败家子
3相当于教你怎么做设计，4是怎么做检验。
我自己这边，一个化学产品的存贮老化实验就是1年，算上时间成本和人力资源成本，真的不好说啊。
瞎猜的……