主题：【原创】轮到克莱斯勒雷人了 -- 晨枫

Business Week报道，“新生”的克莱斯勒将不受“死过去”的克莱斯勒产品liability的羁绊，如果在2009年6月10日（也就是昨天）之前购买的克莱斯勒汽车在过去、现在、未来的任何时候在事故中由于汽车设计或者品质问题导致伤亡，“新生”的克莱斯勒没有责任。

现在通用也宣布破产了，也就是原有的通用“死过去”了。“新生”通用应该也能得到同样待遇。那就是说，两家现有约1亿辆在路上跑的汽车要是因为汽车的设计或者品质而卷入任何事故，你找保险公司去。保险公司要是不管，那就只要找……你自己了。

美国破产法院的这个判决将有历史性的意义。以后公司要是因为产品问题导致大量诉讼，赶紧宣布破产，然后“重新做人”，就没事了。Dow肯定非常郁闷，Dow Corning做silicon breast implant遭到大量诉讼，Dow Corning破产后，Dow还得兜着。搁现在，不就没事了？

可以预料，以后公司将按最低盈利和最大债务模式运行，一有风吹草动，就破产溜人。

• 回溯到2007年大概这个问题不是特别大

----伤心的分隔线----

差17秒落空了

国内说“定期枪毙一批专家教授有利于社会和谐”

看来美国是“定期枪毙一批法官律师有利于社会和谐”

老美政经法一系列的部门都在保障菲亚特收购克莱斯勒的成功。。

难道说OBM有艳照落在贝鲁斯科尼手里面了？

干砸了就破产走人，连烂摊子都不必收拾……

让破产法院去对付公司的前客户们去吧

经验没有了，顶贴

他雷他的，我谢你的。

应该是一亿辆吧？

最低盈利率和最高债务率，外带危机了再忽悠政府补贴直到混不下去。

新公司的没说不管啊，当然直到新公司也老了，就又不管了。

这个判决能否推广？不了解美国判例是否能够对将来的判决起作用。

谢谢抓虫。