主题：说一起亲身经历的Subaru的事故 -- 好了

去年夏天，和LP去冰川公园（在美国与加拿大交界的地方）玩，租了一辆Subaru，应该是Outback。在那条著名的go to the sun路上，它就出事了。Go to the sun是一条绕山的路，双向双道，一边是山，另一边是悬崖。在观景点的地方，会挖出一块或大或小的空地出来，供停车用。很不幸，当时我们在外边的那个道上，右边就是悬崖，好像还没有阻挡的东西。

当时下午四五点钟，我们在一个景点停了车，看了风景后，与以往一样，发动车，切到D档，然后松手闸，就起步了。这段路是个下山路，一路都是下坡。换档时就发现刹车有些硬，还没觉得什么。刚上路，就发现油门和刹车都不起作用。仪表盘上所有的灯都亮了。刹车是死的，踩不下去。油门倒是松的，可是不论怎么踩都不给油，加速。连忙把紧急灯打开，一路用手刹控制速度，点刹。LP在旁边吓得大叫。这样滑了不知多少分钟，终于到了下一个观景点。连忙把车慢慢地拐进去，把手刹拉死，车终于停了下来。整个过程可能也就5到10分钟，可当时真觉得漫长。LP打开手机想给租车公司打电话，发现没信号。俺打开前盖，根本发现不了任何问题。这时真是叫天天不应，叫地地不灵。

这样又过了十来分钟，一对美国夫妇停到我们车的后面，问我们需不需要帮助。这对夫妇五十来岁，说是看到我们的车牌跟他们的是同一个地区就停了下来。其实我们的车是在公园附近的一个城市租的。跟他们说了情况。男的说试一试。于是他开车，我坐副驾驶。LP和那个女的坐后面的车。一开，同样的毛病，再滑到下一个观景点。男的好像很懂车，左掰掰右弄弄。然后，可能是在打了n次火，踩了n次油门后，突然有了发动机工作的轰轰声，并且排气管有气体排出。这时除了check engine的灯还亮着外，其他灯都灭了。那男的又试着开到下一个观景点，说现在车应该没大毛病了，能加油，能刹车。换成我开，他们在后面跟着，这样直到公园的东入口才分开。很可惜，当时脑袋都是懵的，也没问他们叫什么名字。

在这个地方，LP打了一个小时的电话，才和租车公司谈妥，公司明天早上再送一辆车到我们住的地方。然后，我们又开了近一个小时到住处。其间，它倒没有再出毛病。

后来，我怀疑是车的电脑控制系统突然死了，导致的问题。但是刹车都由电脑控制，这太不可思议了。刹车不能工作，不是要人命么。

另外，Subaru还有一个毛病。当我们在高速上开时，如果速度到了80迈（英里/小时）时，明显感到车漂得厉害。只好降到75迈左右开。而我们自己的那个taurus老破车，则没有这个毛病。

Subaru被吹得挺厉害的，AWD，自动与手动相结合等。以后我们是不会再碰它了。

• 车祸

发动机声音很大，尤其是上高速加速的时候；座位很低，非常不舒服。或许年轻人开可以，反正我觉得不是好的家庭用车。

也没准是租车公司没及时保养,厂商的责任待定.

日本车在高速80麦以上感觉漂很正常,底盘和架子轻,再说金牛是美国车,full size+六缸,感觉自然稳很多.

你这样一说，还想起另一个毛病来，它的刹车比较靠左。刹车时，右脚要别到左边一些才能踩上，开车时特别别扭。我和老婆都说是不是故意这样设计的，让人开它时不踩刹车。Taurus没这个毛病，脚往前一伸就能刹车了。

要是手动车，可能把刹车靠左设计一点对刹车和油门同时踩的时候比较方便一点? 我的车上刹车就在中间，同时踩油门和刹车的时候就很不方便，会扭着脚。subaru作为出品STI这种高性能跑车的公司，这么设计倒不是完全不可能。

当然了，自动车要是刹车还靠左那就是脑子进水...

一直开Forester，感觉挺好。尤其是在雪地上的性能很好。一次下冰雨，由于是从小雨发展过来的，路上的人都没注意。平均时速大概在60英里以上。等前面出了车祸刹车的时候就看出区别来了。有的直接下了路肩，有的原地180度掉头。Forester虽然也能感到打滑，但车完全可控。赶快绕过几辆车找了个安全的地方停了下来。印象最深的是经过一辆转了180度的野马时司机惊恐的眼神。另外和其他SUV比他转弯时车身的摇摆要小，方向盘的路感也好。对我来说缺点是高速噪音比较大，好在我喜欢听摇滚。

如果仅仅是助力没了，刹车应该还是能踩动的，只是要费些劲而已。而当时感觉刹车是完全被锁死了，根本踩不动。我不清楚taurus的刹车有没有助力，但国内学车时，开的是老吉普，应该是没有助力的，踩刹车好像也不费什么劲。

对了，当这车出毛病时，后来停车时发现，即使不踩刹车，也可以任意换档。这车是自动车，按理说只有踩下刹车，才能换档的。

这种毛病一生碰一次就够了，实在不想再遇到第二次。

打火，等发动机启动后，再把挡换回D挡。如果打不着火，在当时情况下你应该打到1挡，并用手刹停车。你继续开这个车，在当时的情况下，对环境不了解，是非常冒险的。

我在高速大下坡时层遇到过这种情况，那是HONDA Accord, 当时采取的就是这个方法。一切都在两三秒内完成地。

不是顶配，没有电子防侧滑系统。不过在高低起伏，左右拐弯的丘陵山路上十分好开，一来是地盘低，二就是AWD。

仔细看了你的情况，是不是发动机半途熄火了？可能是在打了n次火，踩了n次油门后，突然有了发动机工作的轰轰声，并且排气管有气体排出。这时除了check engine的灯还亮着外，其他灯都灭了。这时你的方向盘还能动吗？

而且刹车的管线布置都是复式的，就是为了防止某一路出现故障

这时储气筒里还有气，这是你刹停的唯一机会，一定要用力踩死！

同一个研究室的师弟买了辆二手Taurus，都是wagon，外观差不多，空气阻力应该也类似。不过他的比我的重多了，明显有感觉。下同一个坡不踩油门，Taurus的加速度明显高于Subaru。Subaru估计80迈还是没那个本事，至少我是不敢。因为我还没驾照呢。