主题：姜还是老的辣 -- PBS

US airway1549号航班成功迫降,上演了“哈德逊河奇迹”。而这背后功归于该飞机的飞行员杰斯利·苏伦伯格。媒体大赞杰斯利高超的迫降技术,媒体以“奇迹”、“惊险”、“如同电影一样”等各种各样的形容词来描述本次航空意外,而这名飞行员也因此在一夜之间声名大振。

他完成不可能的任务

航空专家分析称,飞行员苏伦伯格特意选择了水面作为迫降场地。在整个迫降过程中,飞机姿态平稳,没有打开起落架,最终以小角度降落在水面上,使得机身完好无损地漂浮在水面上,避免了飞机因机头率先着陆而没摔跟斗,为救援人员争取了宝贵的时间。一些目击者称,客机腹部最先接触水面。

一位听过1549航班通讯记录的官员表示,整个事故发生过程中,机长苏伦伯格没有惊慌。“他非常专业和冷静,表现得如大家最希望的那样完美”。

据他称,苏伦伯格与塔台讨论了多种应急方案,其中包括客机迫降泰德波罗机场。通讯一度中断,可能当时苏伦伯格在专注于其他更重要的事情。

客机在水面成功迫降非常少见,乘客全部生还更是少见。飞行员在学校几乎就没有受过这种训练,因为他们很少会面临这种极端的环境。水面迫降有太多不可预知危险,如果飞机高速入水,很可能会解体。但如果操作得当,飞机能很快减速,起火爆炸危险降低。

据媒体披露,飞行员名为杰斯利·苏伦伯格，现年57岁,加州丹维勒市人。上世纪70年代,杰斯利·苏伦伯格产曾是空军F—4战斗机的飞行员。自1980年起,开始服务于US airway,迄今为止已经接近30年。

我看到这位飞行员57岁的年龄时，不禁想到另外一名57岁的老飞行员，Alfred C. "Al" Haynes，1989年7月19日联合航空的232航班DC-10驾驶员在2号发动机叶片断裂将全部三套液压系统破坏后，各翼面的控制功能失效。在无舵面工作的情况下，機組人員在原本坐在後艙中的一位非值勤飛行員之協力下，靠着控制僅存的2具引擎調整飛行方向，嘗試讓班機在愛荷華州蘇城（Sioux City，Iowa）紧急迫降，雖然在迫降時還是不幸發生機身翻覆的情況，造成285名乘客中有111人丧生，11名乘务人员中有1人丧生的悲劇，但若不是機組人員的拯救得當，原本傷亡應更加慘重。

两位经验老到的飞行员使得航空事故的损失减少到最小程度，但都因为航空界的的法定规定-60岁飞行员要退休-而退出或将退出空勤。

今天在NPR新闻讨论中谈到如果不是经验老到，1549航班就是惨剧。

当然退休的老机长还能发挥余热，機長Al Haynes在後來 2003 年到比利時布魯塞爾參加一場航空安全相關的研討會，參加研討會當中的一位機長就是2003年DHL貨機巴格達遇襲事件中的 DHL 貨機機長艾瑞克·甘諾特（Eric Gennotte，比利時人），這個戲劇性的巧合讓該事件得以化險為夷，進而成為世界首宗大型航機在無液壓控制的情況下，通過控制兩具引擎的出力大小以達到調整飛行姿態的方式安然降落的案例。

如果也来上几座哈德逊一桥二桥，俺会更佩服他

事故发生在多灾多难的纽约， 在经济低迷的今天，纽约和整个美国活象是那架急于着陆的飞机，形势也同样的生死一线。而飞行员最终战胜死神，创造奇迹的结局无疑会给让很多人看到希望，同时也寄希望于奥巴马也可以象这位英雄一样把美国这架正冒烟的飞机安全带回到地面上来。

纽约的市长已经迫不及待的要给机长发金钥匙了，布什更直接，干脆亲自给飞行员打电话，表达钦佩和感激的心情。

不过目前我看到最感人评价出自于一位机上乘客－

He is the reason my daughter, my two-year-old, has a dad and my wife, a husband！

记得以前看过一篇文章，说宁可选择在离机场近的地方迫降，也不选择在水面迫降，水面迫降的风险不必陆地迫降大，而且救援不方便。其中起飞，降落冲进水里的案例也不少，比如，1981年佛罗里达航空公司90航班在华盛顿和包头空难。

印象中，广州曾有一架大型客机掉到河里的，记得有被吊出水面的照片，忘了具体什么时候的事了。

另外说一句，布什上台，下台之际总有飞机出事，他跟飞机有仇啊！

有人看到飞机直接从华盛顿大桥上擦过。

另外哈德逊河新泽西那边是高岸和炼油厂，在不停掉高度的情况下，他撑不到对岸的机场（诺瓦克）的边上。

我们也许很快就可以看到1549航班通讯记录报道了。