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主题：【消息】似乎……大概……好像……L15的发动机有眉目了！ -- 李根
深情呼唤晨枫大人：这个消息是否靠谱？心螂论坛上的二手消息，出处不明确。雅克130的发动机要拿到国内来给L15用了，乌克兰人真是人穷志短，啥都肯卖啊……
买啊买啊买啊，把这些万恶的美元都花出去吧，支援彷徨嗟伤左摇右晃的乌克兰同学们吧，把他家有用的有前途的有价值的都搬过来吧，反正拼了命也只能花掉储备的万分之一到千分之一啊……
中乌两国签定协议 由乌向中出售AI－222－25发动机的制造技术
ＡＩ－２２２－２５发动机由６０８所和中国燃气涡轮研究院共同负责设计研制, 由成都发动机（集团）有限公司和南方航空动力机械公司的３３１厂共同生产。全部采用自行编制的工艺资料和自己制造了大部分的工艺设备,只是进口了少量的专用设备。在所有项目中，原则上６０８所和中国燃气涡轮研究院始终是各承担一半的研制工作量。
由乌克兰伊夫琴科-进步设计局（Ивченко-Прогресс）研制，АИ-222-25为该系列的基本型号，已作为Як-130等教练机的动力装置。2004年4月30日首架批生产型Як-130在下诺夫哥罗德Sokol（索科尔）工厂首飞成功。
除了АИ-222-25基本型外，其他改型还有АИ- 222-25 УВТ型（带矢量喷管）、АИ-222-28型（增推型，~27kN）、АИ-222-25Ф（加力型、起加力推力41kN）、АИ-222-25 КФК（短加力燃烧室、起飞加力推力~29kN）；另有资料介绍一型АИ-222-28Ф，是加力涡扇型别的未来改型，加力推力44~49kN。我国正在研制的L-15飞机也将配装该型发动机（АИ-222-25Ф）。
两张几年前的老图，不是最近珠海航展的，点击看大图：
这里还有更多：
乌克兰的航空工业已经成了无源之水，不趁着现在还有买家，恐怕就要烂在后院里了。
安东诺夫的飞机、进步的发动机，这些都不是有了设计局就可以的，需要TsAGI和TsIAM支持才行的。乌克兰现在没有了这些科研支持，后面的戏就唱不下去了。赶紧卖吧。
不过不是说这个引进和国产化已经做了好几年了吗？文中不大厚道，一面说全套引进，一面说自己设计。引进的就是引进的。
确实如您所说，飞机和发动机设计单位都是中间层次，上面要靠搞基础科研的供奶，下面要靠国内市场和国际市场输血。乌克兰的航空工业已经是上下两不靠，在中间晾了十几年快成葡萄干了……趁着还有人愿意掏银子，赶紧卖才是正经！
国内很多单位做事不踏实，明明是文摘，非要说是原创。这年头连歼十一都是自主设计生产的，那还有啥不是原创？
说实在的,中国和乌克兰的关系不太好,不然早拿到手了.不过现在俄罗斯和美国也都是缺钱的主,也就不好说什么了.
请不吝赐教，呵呵。
不过我估计它也就只有点苏联解体时的存货.中国估计以后和它做买卖的机会不多了.
是洪都集团的宣传手段。
在这文宣里避而不谈的是，该加力型发动机乌克兰今年刚上台架做试验，离设计定型还远。国内再消化吸收一翻，还需要时间。涡扇11从引进图纸到点火，花了三年，装机后发现质量问题，攻关又用了三年，前后六年才成熟，且品质比乌克兰原装的有所下降。
若当真猎鹰解决了心脏病，那为什么近三年来洪都先后开了八次立项会，每回银子大把撒，却每回都没获得立项通过呢？
我得到的消息是洪都集团资金已经相当困难，再不弄到经费的话，没法再研制下去了。但立项会洪都自己也开疲了，也没经费开了。
因此我的结论是这是洪都的宣传手段。但实际情况如何，看看空军是否给它立项，是否提供给它经费就清楚了
为了原创的歼十一也要花…………
据说我们自己没有这个级别的发动机,虽然这个发动机水平也不怎么样,但是如果能把生产线之类的东西搞来,然后结合自己的技术研制一种改进型号,似乎也是个不错的选择.当然,这些东西也不是洪都能控制的,需要一航这样的级别来考虑.
前提是如果能把该需要的东西统统从二毛子买来,而且价格合理.
“大象啊大象，你的鼻子为什么那么长……”