主题：【原创】关于我国航空工业的一些类比和疑问 -- xluoh

倒不是担心技术问题，咱们中国人一咬牙一跺脚没有干不成的事，所以我不担心大运，但我担心大客，民用飞机可不是造出来就行，关键是得符合市场要求，能卖出去。我对咱们国有公司的市场定位和市场营销能力不太乐观。

某位老大说，空军好像对大运也不太感冒，具体原因不明。八卦未证实！

大客的问题是现在中国在能做飞机的还都是比较有钱的旅客，大部分都是活的比较在意。我所遇到的很多人买机票时会挑航空公司并询问机型，相信这部分人是不会坐大客的，尤其是因公的客户，对这方面还是很挑剔的，而这部分人往往是航空公司的大客户，利润的主要来源。至于价格，考虑的到发动机、电子导航设备均需要进口（人家还不一定卖呢），所以我不认为大飞机会比进口的便宜。所以国内航空公司对买国产飞机的积极性我怀疑。同时民航系统是个非常封闭而保守的系统，而且十分的有影响力，因此如果没有他们的利益在内，大飞机能不能进入国内市场都有问题。

换句话说,也不是一两个方法,或者一个两个人能解决的了的.

航空作为一个复杂的系统工程,从研制,生产,使用/维护,发现/解决问题,改进,提高,是一个需要一定时间的过程.有些产品,我们完全能设计生产出来,但是放在一起,怎么都别扭,在这方面,我们缺的不是设计思想,不是产品,缺的是工程专家,而工程专家的培养是需要项目,需要时间一点点喂出来的.别小看这儿开一个孔,那儿开一个洞,点破了就一层纸,但是你自己去发现,解决就需要很多时间.而且其中很多是要付出血的代价的.

当年一架直升机,地面停放固定操纵面的锁定装置用的是塑料的,后来我们用金属的替代了,便宜而且寿命长,结果由于机务人员的疏忽,起飞时候忘了卸下,直升机升空后迅速失控,坠地起火.这时候才发现,如果是塑料的,在舵面的操纵力矩下会自行破坏.至于TU-154纵向和横向操纵插头接反的事情,相信很多人也都知道.

这些事情,点破了就这么简单,但是没有工程实践,就是那么难.所以美国50--60年代大量型号的设计和使用,也奠定了它后来发展的强大基础.至于NASA( NACA )早期大量的试验研究工作,到现在成果仍然被大量参考.

我们国家航空现在的状况,有一点点象60年代的美国,有比较充足的资金支持,思路也比较开明,各种设计思想也都有机会展示,当然鱼龙混杂,骗钱的项目也不少,骂街的也不少.但是我个人以为这也是个过程,不做不知道哪些对,哪些错.坐在屋子里讨论最安全,不过P事也解决不了.然而在产品突破的基础上,系统的可靠性,系统集成,总寿命/总费用控制上,还需要很多的时间和付出很多的努力.

呵呵,有空好好聊聊

就有aa的人找他去好好聊聊了。

大量使用了复合材料以后还超重，关键还是结构设计不过关，要是不使用复合材料，LCA的重量估计就和阿琼差不多了。

以前看到有网友提过，fc1其实也有点超重，由fc1推断我们在这块还达不到美国70年代f16的水平。

看看624的待遇以及这些年跑了多少人就知道这心脏病的解决啊……还早呢。缺钱，真是缺钱啊。缺到试验件都没有备份的。

仿照汽车行业，先从提供廉价飞行器做起。妄图撒上两千亿，一口吃个大胖子，是办不到的。

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