主题：【原创】关于印度的交通和土地所有制 -- 西瓜大丸子汤
我不看好印度, 因为一个现代化的国家必然是内部市场发达, 各地联系紧密的国家. 这样的一个国家必然是交通基础设施非常发达的国家,它的铁路和公路系统必然是深入全国各地而且现代化的.
我敢说,印度在可以预见的将来, 比方说20年内, 建不成可以和中国比拟的现代化交通体系. 具体来说几个指标, 就是500万公里以上的公路, 5万公里以上的高速公路 (美国是9万公里), 10万公里以上的铁路(其中主要干线是电气化的), 1万公里以上的高速铁路. 这些指标, 中国或者已经达到, 或者按现在的趋势在可以预见的将来达到. 而印度在其中任何一项都看不出达标的可能: 要知道, 印度今天6万多公里铁路的85%是独立前修造的.
这里面有一个很大的区别就是土地所有制问题. 在印度, 由于没有进行过深入的土地改革, 道路建设这样的大规模基础设施建设的制度成本是非常之高, 过程非常之冗长的. 美国的道路交通非常发达, 一个很重要的, 但通常被人忽略的原因是, 美国大多数土地是或曾经是公有土地. 直到今天, 美国联邦还拥有30%的全国国土, 各州政府拥有另外的25% -- 这还不包括其他各级地方政府拥有的土地. 在大力进行道路交通建设的19世纪和20世纪上半叶, 公有土地的比例更加高得多: 从理论上讲, 除了东部少数地区, 美国几乎所有的国土开始就是联邦政府拥有的土地. 比较有名的例子就是在19世纪的铁路建设中, 联邦政府以及其低廉的价格把土地近乎白送给铁路公司, 以换取其建设的积极性. 而印度几乎是一个纯粹的土地私有国家, 一个数据说印度只有7．7万公顷的公共土地.
在印度, 中国或者美国这样的规模下, 印度的土地私有制使她在建立现代化的全国统一交通网络, 以培育国内市场, 促进劳动力大规模迁徙方面, 具有先天的劣势.
http://strangemaps.wordpress.com/2008/06/17/291-federal-lands-in-the-us/
在美国联邦政府拥有的基本都在西部，州和地方政府的没找到，另外历史上不知道怎么演变的，楼主能不能多给出一些数据来源？
看看这里
http://www.allcountries.org/uscensus/381_total_and_federally_owned_land_and.html
http://www.house.leg.state.mn.us/hrd/issinfo/sssoland.htm
http://nationalatlas.gov/printable.html#fedlands
可能有用。
政府想赎买也没有这钱。
更根本的意义上来说是政府无能和低效率导致。世界上大多数发达资本主义国家(例如英法这些国家)都是土地私有化占主导的，包括中国台湾也是一样，并没有因此影响到基础设施的建设。印度的土地所有制是有问题，但把其基础设施的落后全部归咎于这一点，也是没有道理的。
del
del
太集中到少数人手里了。国大党是靠着地主的，怎么搞土地改革。
如果真论实力上看，中国远超印度，巴西等国。他们算是地区性强国，但中国的软硬实力，能算是世界性大国了。
当然，我们离世界强国还有不小的距离。光是国内最严重的贫富分化问题，就让人觉得沮丧。
支持HW，胡哥加油
印象中只有三分之一大吧。