主题：关于电梯的有趣知识 -- chela

* 不论电影是怎么演的，真实世界电梯缆绳断裂导致电梯自由落体的事件只发生过一次（当然，扣除垮掉的大楼和没在保养的不算），是 1945 年时一架 B-25 轰炸机在浓雾中迷航，撞上了帝国大厦的七十二楼，切断了大厦内的两部电梯所有的缆绳，导致两部电梯一路自由落体到底。其中一部电梯是空的（电梯操作员正好出去抽烟），另一部里的女操作员就跟着电梯一起掉到最底下。所幸但因为在电梯下方垫了大量的缆绳，起了一点缓冲的作用，这位操作员虽然受了重伤，但竟然还能大难不死地逃过一劫。

* 往下没死过人，往上反而有。四年前发生过一个事件，是电梯的平衡重物（在电梯缆绳另一端，拿来减轻马达负担的水泥块）的煞车失灵，结果一路向下滑落，拖着另一头的车厢向上，在里头的可怜乘客就被顶端插入车厢的横梁给压死了。

* 一部电梯通常有六到八条缆绳，每一条在设计上都可以承受电梯满载的重量，再加 25%。所以理论上缆绳全部断裂的可能性是很低的 -- 就算全部断了，电梯内也有感应机制，只要一但发现电梯超速 25%，就会启动煞车装置。

* 即使如此，每年还是有 26 人死于电梯意外，但绝大部份是电梯维修人员。

* 相较之外，美国每五个小时就有 26 人死于车祸。

* 和一般人想象不同的是，电梯里很少有梯子和灯光，天花板上的洞也都是用螺栓死锁的。大部份电影里演的都是戏剧效果而已。

* 一般人觉得舒服的范围，是拥有周围 0.27 平方公尺左右的范围，而可以勉强接受的极限约是 0.21 平方公尺。一般电梯如果达到额定的人数，大约是每个人拥有 0.18 平方公尺。

* 电梯的闭锁环境会让人不想开口说话，而四面装有镜子的电梯会加深这点。

* 电梯里人进来的顺序大概是这样的：一个人会站中间，两个人会一个站在楼层控制面板前面，一个站在相对的角落、三个人会两个站在最远的两个角落，一个站在门前、四个人会站四个角落、五个人会站四个角落和中间、六个人以上就是一路向内挤了。总之，除了三个人之外，其它都像骰子点数一样的站法。但不论多少人，绝大多数人都会面朝门的方向站，不会朝任何别的方向。

* 身材比较娇小的人，会比较喜欢在电梯内双手抱胸，增加自已占有的「领地」。

* 如果，（这里是非常假设性的说法）如果，你真的发现自已在电梯里自由落体的话，快落地的那瞬间向上跳并没有帮助 -- 一方面这样抵消的冲突力有限，二方面你也不知道该什么时候跳。

* 物理限制了钢缆电梯最高不能一次跑超过 518 公尺（超过就要分几次跑），因为电梯钢缆不仅要支撑电梯的载重，还要支撑缆绳本身的重量。

* 因为有平衡重物的关系，电梯花的能量远比想象中小 -- 新一代的电梯甚至能在某些情况下（重的一端向下时）发电。

实习时下过几次直井，每次坐简易电梯上下时心理直发毛。老师讲解电梯设备时总是说：“别看有那么多安全措施，出事故时全部都失灵”，从听到的几起案例来看，的确如此，自锁全部失灵，可事后检测却又全部正常。老话一句，该你死时就得死。

或是说很对的，因为要是有一个安全措施没失灵就不会有事故。

超过518 公尺就不能用更大功率的电机了吗？

电梯在往下掉的时候压缩了下方的空气，使阻力大增，降低了电梯下坠速度。我觉得只靠一堆缆绳起不到足够的缓冲作用。

超过518公尺钢缆本身的重量就很重了，这时候钢缆就不能承受本身的重量再加上电梯满载重量再加上25%亢余。要超过518公尺必须加强钢缆本身的强度。

如果，（这里是非常假设性的说法）如果，你真的发现自已在电梯里自由落体的话，快落地的那瞬间向上跳并没有帮助 -- 一方面这样抵消的冲突力有限，二方面你也不知道该什么时候跳。

都一起自由落体了，根本跳不起来吧？

为了减小伤害，听说过的方法是背部绷直紧贴电梯壁，腿弯曲半蹲，下面最好能再垫点缓冲物，这样做是为了最大限度保护脊柱。

单位本世纪盖的楼，电梯品牌东芝，型号不明，载客13人，我的办公室在九层，四年前一天晚饭后来单位加班，电梯里就我一个人，上升到6～7层途中突然遇到剧烈晃动并马上感觉到电梯自由下落，当时电梯按钮和楼层显示全部灭掉，不过在我还没有做出有效反应时（坠落时间极短，估计坠落不超过一米），电梯停止了坠落（停止的过程有刹车的感觉，没有特别强烈的顿挫感）。电梯完全停止运行后的几秒钟，我按下电梯上的楼层按钮，但是那些按钮按则亮松手即灭，没有任何反应，在我尝试几次以后，电梯上的按钮和楼层灯同时全亮然后全灭，再按则没有了任何反应，此时电梯开始了缓慢运行，感觉非常慢，我甚至不知道在上升还是在下降，当电梯门自动打开的时候，我发现它停在了一层。

我们单位没有电梯操作员，没有监控室，电梯的通话按钮那时候根本没有接到任何地方，而且手机在里面没有信号。在我遇到这样的事情之前，还曾经将一位关在电梯中五小时，等到救援的时候发现电梯停在了两层当中。

电梯后来经过维修，目前为止没有再出现过关人掉落等问题。基本上能做到两部电梯每个月只现一两次的莫名停运，即停在某一层，但是门打不开，不提供正常服务。

现在越来越多的人喜欢走楼梯了，还好这栋楼没有旁边那个三十几层的高。

。。。。。

不过是在巴黎的迪斯尼。。。。。

坐在椅子上面，下落的时候人都飞起来了，还好有压在腿上的保险杠。

挺好玩的。

^_^

这实际说简单了就是“入不敷出”的问题

钢缆的强度取决于其横截面积，其重量取决于横截面积和长度，超过518米后增加直径固然带来的更大强度，但无法弥补其同时自身重量的增加。

这时候只能通过改变钢缆材料性质才可能得到更大的强度。我想这里说518米极限应该是在标准钢缆的前提下。

他们在飞船上，可以通过推飞船的舱壁获得像反方向移动的动力。

只是不知道落到哪里，于是不能判断何时落地

是我用词不对。我的意思是在不增加横截面积的时候增加钢缆的强度，说得不够清楚。