主题：中国铁路技术获突破？ -- 梦溪浣溪

公共卫生上就是一个大隐患。弄一个SARS之类的上了车，沿着铁路的不就全完蛋了。要是真的有什么生化武器呢？铁道部这时候该讲一点大局，讲一点政治了吧。

德国，意大利现在都有相当数量的直排车在运营

另外一方面，真空集便器价格是非常昂贵的，听说每一套都要6位数，全路数万辆客车要在不影响运输的前提下改造，再加上各车辆段都要配备相应的整备清洁设施，这个经济投入和工程量都很大。考虑到铁路客运的运价率，特别是低等级列车的负利润率运营，这个工作在可预见的未来，没有希望完成。

但即使不刻意的大规模改造，随着新型客车和动车组的装备，非直排车还是越来越多了，未来的一等高速铁路上是不会有直排车的。

所谓知易行难，道理是这样，但实际上还要对现实妥协

他们也有大量的站站停的慢车，但是慢车上就干脆没有厕所，想方便，下车去站台，反正下一班车很快就来的（10-15分钟以内）。至于长距离的线路，或新干线列车，都是有厕所的，当然都是真空集便式的。这样做，前提是客运专线化，地铁化，以通勤运输为主。针对国内的状况，难度也不小。

日本铁路客运高度繁荣，线路密集，导致个铁路公司之间竞争激烈；客流量大，所以铁路公司大幅盈利，他们确实有条件也有能力快速更新车辆设施

再者，日本铁路面向城市交通，沿线都是密集的居民区，这也导致了对沿线环境卫生的高要求。如果中国铁路开始经营通勤业务，可以想象，沿线的城中村贫民窟短时间就会变成寸土寸金的宝地，反过来必然促使铁路车辆降低噪音减少污染物排放等等

来的德国人很多，好多零件也都是直接从德国运过来，这边组装调试一下。就这还延期了很长时间。至于什么自主知识产权，不会是内部装修设计是自主的吧，开玩笑的，我不太清楚。