主题：恶疮之一 -- 狐狸

看了忘情兄的《浅谈铁路人力资源现状(1) 劳务工》深有同感，本应继续跟贴，恐没有人看。再次开贴。

劳务工是个文雅的名词，其实就是临时工。活都是他们干，钱是别人拿。本人就曾经干过3年左右的这样工作。还是在中央的研究单位，从撰写报告到领导评职称，都是出自我的手笔。年终不但一分钱不多拿，效益不好，连全工资都没拿到。

幸好，感动上苍，现在在地方的单位，谋了个正式的岗位，工资福利都上去了。活却下来了。直到现在，我晚上都做工作的噩梦。

我现在对面的同事，就是依靠关系进来了。成天无所事事，还嫌自己挣得钱少。想想我原来的单位，那些家伙也是怎么尸位素餐，真恨不能过去掐死他。我始终认定我还是那个阶级的人。我要依靠自己的力量。当然，能借助外力也行，总之要活下去，活得更好。但是一定要拿钱办事。那些人迟早要被清算。“出来混的早晚要还得。”只是希望社会动荡的代价小些。

通讯、电力、石油等垄断部门都存在这些问题，就连政府的一些部门也是临时工撑着，司机倒是正式公务员。真不知该怎么办？

一不要怕活干多了，二要善用leverage（经济上，人际上都是如此）。

其他的，就祈祷老天爷保佑吧。

就是有感而发，随便写了点东西。

将人分等级,越靠近权力中心就有越大利益.

这样的集团一旦包括了整个社会,最底层的民众无疑最痛苦,而经济几乎无可避免要陷入困境.社会主义国家莫不如此,所以后来才纷纷搞起所谓改革.当然改革都不会碰到其统治核心.就相当于让过去羊群从草场上衔回草到羊圈里吃,然后再等着主子宰杀,而现在让羊们在草场上活动,主子要吃谁就骗其过来挨宰.

如果说司机是“正式编制”倒是有可能的，但仅在于和外聘司机的区别，算是工人编制。

如果是国家机关，有正式编制的“工人”，到了一定年龄的老人马，如果有条件，就转到事业编制里去（比如某个局下面有什么研究中心，调查队之类的事业单位）；

事业单位里的，有编制的“工人”，差不多的情况，有条件的话就转成“干部”编制，当然，业务部门一般都查不上手的，都安排到办公室去，做一些后勤方面的工作。

空出来的司机工作，就从社会上招聘。当然，一些比较重要的部门，或者到了一定层级的领导，还是用本单位正式编制的驾驶员比较多

他们不是不学无术吗？技术都是别人掌握吗？

那么给他打个埋伏，或者挖个坑就让他倒霉了。

到了要选好时候，那种关键时候给他来一下。

他重则断送前程，轻则行内名声大坏。

帮他写文章的，那就埋个抄袭的地雷，他评职称的

时候就暴一下。

干技术活的更好做做手脚了。

主要是现在大家都善良，都是羊，如果有狼出没了。

不怕他不学本事。

人家又不傻，这些人干活不行，拉关系托人情可都不差，你得罪了他，他不过吃一次小亏，你等着倒霉吧。

你把事情搞大也不行的，单位大多站在正式工一边的，不过有什么冲突，大多数情况下，聘用工一定是更倒霉的一方。

有本事就想法转正，要么就离开体制内吧。在中国，搞技术就是一工人，没前途的。