主题：【原创】点评政府的几项白痴行为 -- 天火

而且国外私家车非常普及，所以出租的需求远不如国内这般

国外很多都是出租车集中在一个广场之类的地方，你叫车才去（而且他们那些城市都大不到哪里去），对国内来说根本不现实。

偶不大清楚纽约怎么样的，但MS黄色Taxi也是到处跑

如果行人不能的到立竿见影的效果，则很少人会去按它，协调行人通过信息也就无从谈起了。这些措施优缺点都并存，衡量是一个问题，如果很有钱也无所谓乱花了，反正总是要高一些活动刺激一下经济的。

愿意很简单，本区的人大代表一致要求安装，可主管部门一直没有动作，直到有一天路口发生车祸，一周之内顺利解决。

总体来说，早晚高峰，堵得一塌糊涂，自然也管不了红绿灯，但是平时效果还是有的。机动车要比行人更遵守交通规则，我记得晚上11点后，路上没人，汽车遇到红灯还是主动停车的。

如果说北京有什么白痴的，就是安装了无数永远不用的咪表。

你举的三条新加坡都在实行中，而且确实对交通或政府创收有很大的好处。而你提到的那些情况，在我看来都是由于管理水平不足造成的。

1 出租车扬招点

这在繁华路段和公众集中场所如shop mall，地铁站，电影院，体育场附近是非常必要的，但一般都配有供出租车等候的停车带（不占用正常道路），和供招车人等候的坐椅，空调房。这样出租车不会占用正常道路，可以保证繁华路段交通的通畅，同时可以创造一个公平的招车环境，招车人必需按先来后到的顺序排队上车，而不是沿路争抢。出租车也必需按先来后到的顺序加入队列，而不是玩特技抢客。我想人人都有为了抢出租车而沿着反向车流走出一大段路的经历吧，有了出租车扬招点就不会发生这种事了，除非你愿意走到下一个点或干脆走出繁华路段。

2 行人开关式红绿灯

这个也是在繁华路段的必需品，目的不是为了控制车流，而是为了控制人流。对国内这种大部分道路人流量巨大的环境特别有用。在新加坡，一个司机两年内如果被扣了24个违规分以上就会被吊销驾照，要重新进学习班，重新考驾照。而如果路上有人过斑马线，司机没有停车等候，一次扣20分。所以在没有红绿灯的斑马线旁边，只要你露出一点想过马路的企图，所有的车都会停下来等你。在很少有行人的地方没有红绿灯的斑马线还能用，但如果一个斑马线平均5秒有一个人过，那这条路的交通就完全中断了。所以必需用红绿灯控制行人，行人按了按钮以后要等个数10秒，等人积多了以后一起过。这样司机在看到绿灯时可以放心地通过斑马线。如果行人闯红灯造成事故，他要付全责，要赔偿撞他车辆的一切损失和司机的精神损失。如果他死了，由他的家属赔。

3 个性车牌

这个完全是管理的问题，每个个性车牌在分发前都应该审批，并有随时撤回的权利（当然要赔偿拥有者）。一放就乱，一抓就死完全是执行能力不足的表现。

我觉得在较繁华的地点设立出租车停车点还是有很多好处的：

1 出租车不会路边乱停影响交通

2 即便很多人要打车，只要排队就一定打的到

3 大大减少了拒载和宰客的可能

举个南京火车站的例子：

几年前南京火车站没有出租停车点的时候，在火车站打车极难，因为下了火车需要打车的人太多了。而出租车呢？其实也很多，都停在路边上。但是这种趴在路边的车不能打，因为他们只载路远的客人，如果你去的地方近，本地人他们拒载，外地人就宰你一笔。其实替司机想想他们也不容易，等了好久才来一个客人不赚一笔就亏了。

红绿灯确实不很实用，因为繁华地段用不上，而冷僻的地方。。。在中国会有行人停下来等绿灯吗？

所以出租停车点就很有用了。车也排队，人也排队，但车不用久等，人也不怕没车。拒载基本绝迹，因为你拒载就要开出去在重新回来排队，肯定不化算么。

中国的出租车公司又没有形成电话预定机制，万一哪天急用出租车却一时等不到车怎么办？想像一下在下班高峰期你需要出租车的时候却发现所有的出租车里都坐满了可耻的人民群众，怎么办？切腹吗？不能！这时候如果有出租车停招点，那就可以解决问题啦！

一。出租车招停点

这点挺好，平时开车最怕也最烦的就是有些出租车司机随便停车拉客，尤其是在十字路口。危险性相当大。

二。行人开关式红绿灯

这个是个好措施，白天繁忙时刻你可能认为没有什么用途，但是夜间哪？

三。个性车牌

这个的确是当政的不地道

至少在上海，电话预订已经很成熟了啊

再说，交通高峰时期，就算采用停招方式，同样解决不了问题啊

以后会在上海嘀。我都不知道上海出租车有电话预定服务。要是真的那太方便啦。

可又多一名成员了

挺不好意思的，想像一下一群处于后愤青年龄的男人们的聚会。真是感到刺激又觉得恐怖！已经开始期待了。

受不了了，切腹吧。