主题：【原创】被火车撞死自己赔钱的日本铁路 -- 草纹
在河里看文，看到河友忘情一篇《路外伤亡赔偿多少才合理？》所感。
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日本关东地区以东京为经济中心，而人口密集的东京如何保障人们的正常工作生活交通呢？那主要就是密如蛛网的铁路系统（包括地上和地下）。看看这张东京附近铁路系统图。
有了它住在离东京中心区几十公里远的我，也能够每天到中心上班。
那是2003年左右，我坐的线路时不时地发生人身事故，也就是火车撞到人，不过因为能从铁路网站上看到各个线路的情况，发生误点的消息也会在整个铁路上通告，所以上班途中的老板和同事都会知道。作为职员，我只要给公司交车站发的火车误点证明书，也不会算我迟到。
一次我又习惯性迟到，向老板交了车站发的火车误点10分钟证明书后，和大家闲聊了几句。
“又是人身事故啊？”
“就是，最近XX线路总是这样。”
“大公司裁的人太多，想不开的人也就多了吧。”
“这铁路要赔多少钱啊！”我感叹了一句。
“啥？铁路赔钱？”同事奇怪地看着我。“是自杀者的家里赔钱啊。”
“......”我头脑里也反应不过来了。“那家属多可怜!人财两空。”
“那个，自杀的人把线路堵了。这一条路上的人，要谈生意的，要上班的都耽误了时间，这损失多大啊。想想给别人造成了多大危害。”
“......”
原来真的是这样，在日本线路发生撞人时，发生的损失由把线路停住的人来赔偿。如果是把别人推到铁路上的杀人事故，这个损失由杀人犯赔偿。如果是自己不小心掉进去，或者自杀就由掉进去或者自杀的本人赔偿，本人已死的由继承人赔。
这笔损失也是个庞大的数目包括这条线路上的，踩刹车，和再次启动的电费，血沾在车上的要洗车费，把车给撞瘪的要修车费。为了减少延误而请别的线路的代送乘客的，这笔费用也是要赔的。
另外如果被堵住的线路中的哪个乘客都可以按照自己因为误点而发生的损失去上告要求赔偿，虽然每个乘客赔偿上限是1000日元（60多元人民币），成千上万的乘客如果一起去上告也是个可怕的数字。不过我还没有听到过这样去告的。
也许是这样的法律，把选择密如蛛网的铁路作为自己自杀对象的人降到微乎其微了。
这次回国看到各大城市的汽车堵车状况实在是可观，铁路网是解决城市公共交通的极为有效的方式。
对比一下日本，中国的铁路及其法律的确人情味浓厚。
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想来,那本来就是人家的道啊,总不能:劳驾,我从旁边那田埂儿上过去.
时速二百多公里的火车,要是正面撞上一百多斤的大活人,也不比747起飞撞只大老鹰来的轻松很多,这车里可也不少人呢.
这样的法律也许是必要的。如果不能准点，效率会降太多。
而在日本汽车撞人则会有巨额赔偿，（相对汽车而言人属弱者）每个案例情况会有不同，近年2个高额赔偿案例，肇事者给被撞人高达2亿日元（1千2百多万人民币）。
又或者当事人没事，但是驾驶员为了躲避这个人造成其他人伤亡，怎么办？
怎么样不能滥用公共设施，对吧，哪怕你是想死
这不是贬义的说法。
人被火车撞死，赔款还不是转嫁到别人身上，或者是顾客，或者是纳税人。对于个人的选择很简单，如果别人被撞不愿意赔偿，那么自己被撞也没有赔偿；如果别人被撞愿意赔偿，那么自己被撞也有赔偿。看持这两种意见的，谁占上风了。哪种也说不上比另外一种更有人性。
难道是俺中文水平下降了？
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这种做法，说白了就是“为经济建设保驾护航”。既然最重要的是保障铁路交通，那就不要讲别的什么了。
从明治维新以来，看到该干吗，就一条心干到底。不得不佩服他们的干脆。
铁路是固定的，没事情谁去往那里钻？
汽车不可能实行类似的法律。
你会更有感触。。。
如果我和您一样只写那样一个标题,别人又怎能明了您到底要表达什么思想呢?
结论的正确并不等于推理过程一定合乎逻辑。道理我们大家可能都很明白但这不等于我们都能按照那个道理去做。就如同眼前这个问题，我自己也觉得再花些文字解释这些已经是多余的了。（或许您当时也是这种“欲言又止”的感受？）
就此止住。
但是楼主一定明白是什么事情、表达的是什么意思。俺是给楼主回复，非给你回复。俺当然也不是卖什么关子，而是懒得打字或者找资料把整个事情再描述一遍，其实这也是因为您平时不关心日本的缘故所以才对我发此感慨。