主题：生活中的疑问----小车的减震和动力输出系统 -- 罗博
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昨天朋友去修车，我才知道小polo是前轮驱动，4S店的伙计告诉我大部分小车都是前轮驱动，类似于下面这个图。
我就不明白为什么不用后轮驱动，要用前轮驱动这么复杂的方式。我记得以前说吉普车可以4轮驱动，难点就是动力如何传输到前轮并且保持前后轮的一致。
从图上看，前轮在颠簸的时候，从A状态切换到B状态，连杆的角度不同，车轮受力也不同，会影响输出扭矩，同时还使得连杆在Z端有个自由行程，那么也要做功消耗燃料，并且使得Z端的润滑面临严重挑战。不知道如何解释这样的设计？
至于后轮的减震，如同下图。
我观察到后轮只有Z方向的弹簧和一个套管相连。那么车轮在运行中会面临X,Y,Z方向的冲击力，而上图的设计，不就使得车轮很难克服x,y方向的冲击，特别是遇到大坑的时候，不会让轮胎变形扭曲跑飞掉？
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1）前轮驱动不需从前到后的传动轴，省材料、减轻自重、外加更多的车内空间。这是趋势。
2）前轮颠簸不影响功率输出，因为发动机和轮之间有万向节连接。万向节的原理自己看链接。
3）轿车后轮的螺旋弹簧能够缓冲一定程度的x,y方向的冲击，想象一下斜坐沙发的情况。后轮结构简单是因为后轮遇到的冲击一般要弱于前轮。
复 简单说几句
看联接
早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷诺就设计出了差速器这个玩意