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主题：【贴图】 天空中的绝版－民航篇 -- 横槊魏武
家园 【贴图】 天空中的绝版－民航篇 资料图片来源于www.airliners.net,如无法浏览图片请尝试使用代理服务器．
最后一架Boeing707 (cn 21956/941) 现在以色列，状态良好
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架Boeing717 (cn 55054/5156)
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架Boeing727 客机(cn 23052/1817) 最后一架货机(cn 22938/1832) 给FedEx了
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外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架Boeing737-200 (cn 24236/1585) 厦航的 谁坐过？
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架Boeing737-300 (cn 25609/3130) 卖给新西兰
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架Boeing747SP,(cn 23610/676) 这SP是747－几00呢？
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架的Boeing757 (cn 33967/1050) 卖给上航了，Boeing 对这架757非常的重视，象征着757的program成功完成（不知道偶是不是坐过这架）
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外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架DC8(cn 46163/556)
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架DC10 (cn 48318/446) 尼日利亚航空
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架MD11货机 (cn 48806/646) 汉莎航空
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架MD11客机 (cn 48780/624)芬兰航空，那么到底谁是最后一位MD11呢？
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架MD80(cn 53634/2287)
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架DC-9-40系列 (cn 47779/898) 斯堪第那维亚航空，（偶个人觉得他们的飞行技术有点糙）
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架Tu154B version （属于俄国空军？）
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一架VC10,(cn 885) RAF的加油机也是采用这种型号
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一位靓女，协和(cn 216)
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外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 【贴图】横空出世 第一架Boeing737-400 (cn 23886/1487) 737系列嘛，发展一直不错．
外链图片需谨慎，可能会被源头改对比第一架A320 (cn001)
外链图片需谨慎，可能会被源头改第一架Boeing767 (cn 29703/758)
外链图片需谨慎，可能会被源头改对比第一架A340(cn001),
外链图片需谨慎，可能会被源头改第一架Boeing 777 原型机(cn 27116/1) Boeing777也是航空工业的一个重要里程碑．
外链图片需谨慎，可能会被源头改第一架A380 (cn001，怎么都是这个编号？) 拍摄于悉尼，估计将来大家都有机会尝试一下A380
外链图片需谨慎，可能会被源头改再来个比较 B777 VS A380
外链图片需谨慎，可能会被源头改第一架Il86 ,CCCP-86000 (cn 0101) 在飞行测试结束后变成了教室？？
外链图片需谨慎，可能会被源头改第一架TU214,测试飞行于(St. Petersburg-Helsinki),该型号我国也购买了，还挺漂亮？是不是表里如一呢？
外链图片需谨慎，可能会被源头改第一架TU334, (cn 01-001)摄于２００５年，（宽体式？不了解）
外链图片需谨慎，可能会被源头改第一架An225,（其实也就它老哥一个），大家可以看到图片里那个拍照片的阿拉伯人和三个发动机所形成的比例对照．
外链图片需谨慎，可能会被源头改再来一个俄国的，Be200在吸水, （cn 002), 不过发展这个型号有什么商业用途呢？消防？
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后嘛，来个人类动力飞行器的鼻祖．
外链图片需谨慎，可能会被源头改附问：当Boeing 和Airbus 死掐的时候，好像俄罗斯航空业在乘机偷偷的恢复，有谁能提供点关于目前俄罗斯航空业发展的动态呢？
家园 一年前做过芬航的麦道10，不知是否图中那架 如果让俺提前看到帖子，大概就不敢坐这种绝品了。
家园 举手! Boeing737-200 (cn 24236/1585) 厦航的
找找登机牌,应该是飞北京-福州这条线的
or桂林-福州?
家园 我怎么记得是中国买的最后一架707 就是80年代初，邓小平访美买的20架707客机，据说生产完之后，707的生产线随之关闭。
当然我听得可能是道听途说
家园 请问这最后一架是指什么？是最后制造还是最后使用？ 如果是后者的话，那么最后一架MD-90绝对不是你给出来的这架。起码日航（JAL）的MD-90-30还在飞。
家园 指该型号的最后一个产品 家园 cn 47779/898是DC-9-41，而不是MD-90啊。 该机制造于1976年，跟MD-90差了10多年啊。况且就算是DC-9，最后一个机型也应该是DC-9-50（1975年8月开始投入运营，共生产96架）。
而MD-90的话，该型机只生产了MD-90-30这一种型号。
家园 错误已更正 刚才查了一下，网站上显示cn 47779/898是SAS的McDonnell Douglas DC-9-4０系列的最后一架
不过想请教您有关这个MD80系列（似乎包括MD80,MD82,MD83,MD87,MD90)的详细情况以及它们是否和DC9有什么联系．既然都是McDonnell Douglas的产品，那他们是不是从相同的生产线上下来的呢．
- 复 错误已更正
家园 MD-80系列是DC-9系列的延伸。 麦克唐纳和道格拉斯合并后，推出DC-9的换代产品，正好进入80年代，故改称MD-80。80系列基本按照开发年代命名为-81/-82/-83/-87/-88型，除-87型为缩短机身型号以外，机体均比DC-9-50长4.34米。
DC-9系列数据
MD-80系列数据
到了93年，又研制出-90型，该型在-88型基础上机身延长1.4米，换装IAE V2500型发动机。
到了95年，又开发出MD-95，跟波音和并后，波音本想要放弃该机型，不过因为还有航空公司希望购买比波音-737还要小的客机，故接着生产，命名为波音-717-200型。但911以后因为美国航空市场的萧条，故在2005年1月14日发布该型号将于2006年5月停止生产的消息，最终订单为155架。另外该机在777后面推出，本该用787这个编号，却给了717这个编号，这才叫“后娘养”——因为717这个编号，本来是KC-135的波音内部编号。该型本来有缩短机身的-100型和加长机身的-300型，但-100型没有订单，-300型和737冲突，故只生产了-200型。
波音-717-200
- 复 错误已更正
家园 MD80、MD90都是从DC9延伸出来的 型号换一个名字，纯粹是为了听起来是全新型号。
家园 想起一起空难跟这个型号有关 具体是哪个倒霉蛋偶忘了,但肯定是MD80系列里的.
说是这个系列的水平尾翼的控制机构是由一套带螺纹的杠杆组成. 当与水平尾翼相连的一个套子在垂尾内沿着螺纹旋转的时候,也同时带动整个水平尾翼上下位移,飞机也随之俯仰. 那次航班的飞机螺纹早就磨损了,但一直没查出来,记得是说,按检查程序那个部位要间隔很长时间才能安排例行检查.
随后该飞机在最后一次飞行中,由于螺纹的磨损造成那个套子从套杆上脱落了出去,使得水平尾翼失控.又因为是在高速飞行过程中,气流将水平尾翼限制在一个最大角度,所以飞机立马失控开始俯冲.飞行员在最后1-2分钟内玩命的拉操作杆,试图拉起机头.但无济于事.最终飞机还是坠海,无人生还.
家园 每次出差买机票 坐最多的是737，再不就是A320，MD的飞机基本上不敢考虑~
好像国内南航中MD系列飞机不少，都是从原来收购的航空公司里整合的，飞北方航线居多。