淘客熙熙

主题:小米汽车真的很牛 -- Swell

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  • 家园 小米汽车真的很牛

    我对电车一直是持有长期看好,短期怀疑的态度。

    主要就是价格,怎么算下来还是亏的。

    就拿特斯拉来说,用了政府的7500补贴,model Y 也是4万块钱的价格。而且如果你要想自动驾驶,还要继续1万2。汽车可以简单的分为普通,入门豪华以及豪华三档。然后每一档里每多个5千到1万,就可以买一个更大尺寸的。所以价格里的水分是很少的。

    虽然特斯拉把自己标榜成平民车型,但实际上是按照入门级豪华来卖的。所以注定对大多数普通人来说没有太大吸引力。特别是这个自动驾驶程序,一万二,都能买个二手车了。一辆变两辆,难怪购买的人不多。

    中国市场大概关注一下,确实选择多了很多。 特别是低价区间有很多。但这些车基本可以说是减配版。只能说丰富了产品线,但是竞争力角度来说未必多强。价钱降了10万,但是是不是让本来的痛点,比如说续航变得更加不可接受了,我没买过,不知道。另一个路子就是高价,40万,50万,甚至一百万的。这直接喵着BBA去了。值不值,我也不知道。但是可想而知这些车对于增加电动车的渗透率贡献一定是非常有限的。走量的必然是便宜车。总之,这两类车在我看来和特斯拉没有什么本质区别,都是我可以便宜,但是降低配置;我可以增加一些东西,但是贵很多。要说前者还更有前途一点。

    小米这次定价我感觉非常给力。低配的3万美元的价格,但是续航之类的完全拉满。自动驾驶,虽然不知道用起来怎么样,但是完全免费。 这大概里外里快便宜出2万美元出来。 要是质量相当的话,这是至少便宜了40%啊。 就是不知道它卖这东西是不是赔钱(现在也不好说,现在肯定是赔的)。所以看起来订单也不会骗人,很快就几万辆了。

    所有东西都是买的,还能卖这么便宜,怎么做到的?

    通宝推:真理,
    • 家园 小米汽车SU7的热度超过了大部分人的想象,连雷军也始料不及!

      做为一个新近加入百年汽车赛道的新生造车势力,发布2周有余还保持这个热度,已经证明小米汽车的成功!

      SU7 的漂亮,大气而低奢的外型把大众的审美拉高了几个层次! 几乎是男女老少通吃!

      做为百万网友严选的SU7,获得了大众极大的认可!

      50W之内最漂亮,最好的汽车,现在来看也并非吹牛!

      SU7 的成功使小米汽车确定了自己的设计元素,设计语言以及设计风格!

      想必小米后续所发布的车型也会让大众感到惊艳!

      其实,最近发布的智界S7,智已,阿维塔的外型也是非常漂亮,但面对小米SU7的外型,性能还是缺乏相当大的竞争力!

    • 家园 肯定是补贴了

      所有东西都是买的,还能卖这么便宜,怎么做到的?

      这其实倒是无所谓,至少是放水放到了有用的地方,比起通过炒比特币转移到海外买大豪斯,总还是于国于民有利的多。

      小米这次那个仿波尔舍的那款,看到真的不错,高端大气上档次,至少工艺外形设计上已经没有什么不能平视的了。

      这两天看新闻,特斯拉搞出一个什么锻造的工艺,听说能把造价降下来一半。别的不说,马斯克对中国制造的白菜价能力现在肯定是亚历山大😂。

      但我几个月前就发帖说过了,电动车必须降价,只能降价,而且快速迭代,别的不迭代那么就从外观上迭代,让马斯克跟都跟不上,然后一统江湖😂。

      • 家园 小米,特斯拉等新能源车架的整体锻压而成

        小米汽车发布会,算是炒热了汽车的一体化锻压。汽车行业,会面临天翻地覆的变化。

        我看投资报告,预测国产新能源汽车,相比丰田卡罗拉混动,油耗会低于卡罗拉混动;(5年内)零部件数量下降80%,生产效率提升一倍,生产成本会降到卡罗拉混动至少一半以下。

        这个价格,对国内国际的汽车市场,会带来天翻地覆的变化。

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        中国的汽车一体化锻压技术在国际上领先,设备可以自产自用,不需要进口。可以极大的减少汽车的重量,生产成本和生产周期。

        https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NjY5NzgyNw==&mid=2650337008&idx=2&sn=faaf92f0fc80c55847a87eb5e243e412&chksm=88a0627cbfd7eb6a40e7e921a0e5f100192cdb5ddb5e73d11b800eaf4276a547f2a3ab8d548e&scene=27

        各大车企一体化大压铸解析!

        特斯拉是一体化压铸在汽车领域的开创与引领者,它自2020年与意大利压铸设备商意德拉合作,率先在Model Y上采用了后地板一体化铸造方案,采用的是6000吨压铸设备;随后又更进一步,前机舱+后地板均采用了一体化压铸技术,使得零件数量由171减少至2个,焊点数量减少超1 600个;配合4680的CTB集成方案,使得整车总体减重10%,零件减少370,成本下降7%。

        小米SU7的后地板采用大压铸工艺,其尺寸比特斯拉大17%,而且72个零件变成1个,焊点减少840个,减重17%,车内降噪2分贝,同时生产工时减少45%,一体化后地板的设计寿命是传统后地板的10倍以上,能够轻松实现200万公里以上的使用寿命。

        [QUOTE]

        一体化压铸的 MODEL Y(图右)与 MODEL 3(图左)对比

        特斯拉就率先使用了这种技术,Model Y车型的后底板总成系统已经成功采用一体化压铸技术实现快速铸型。不仅如此,特斯拉在后底板的基础上,增加了前地板(前纵梁)的一体化压铸,将前后底板的零部件数量从171个减少至2个,焊点数量减少了1600+个。相比传统方式,车身系统节省重量超10%。另外,得益于一体化压铸技术,使得车辆续航增加14%,成本降低40%。

        除特斯拉外,国内造车新势力如蔚来、理想、极氪、小鹏等纷纷跟进,目前实现一体化压铸车型除了有特斯拉Model Y,还有蔚来ET5、极氪009、高合HiPhi Y、小鹏G6,此外据传理想首款MPV车型MEGA也将采用一体化压铸技术。与此同时,传统汽车厂商如丰田、沃尔沃、大众、奔驰等同样加速一体化压铸产业化进程。

        [QUOTE]

        小米和雷军极其会忽悠,下面这篇文章,简直可以作为市场营销的教科书案例。

        https://zhuanlan.zhihu.com/p/675060516

        小米HyperCasting大压铸技术,工业巨兽(国内压铸机械厂,哭晕在厕所里)

        泰坦合金 ( 钛合金)

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        小米及其会抓住用户的痛点:

        三段式可维修设计,提升结构强度

        通宝推:时间的影子,
        • 家园 小米的实力

          谢谢兄台的细节分享,我对小米其实一向看好,不是因为技术,也不是因为各种老领导的影响力,甚至不是因为华为水军那个层次,话说那个厂商没有水军,都2024年了😂。

          我是因为感觉雷斯拉还是比较技术流,对新时代尤其西方的技术进步包括社会对技术的认知,感受比较接地气。所以做决定与采取技术走向会直接带来市场效果,这个逻辑就是这么简单。

          不要小瞧雷斯拉的认知,仅仅就这一点,在国内那个体制为先,国之重器超越一切不接出口市场地气的氛围下,其实就是十分难道。我在河里屡次强调,外宣与内宣是不同跑到,平行宇宙。 这是一个底层逻辑,也是一个关键逻辑,不理解为什么对于宣传口水军行业这是这么难理解,真的是自己把自己给骗了😂。

          我不怀疑特斯拉在上海的任何技术突破会第一时间被国内一流厂商比如小米采用,关键是茧房效果,同样的信息,受众往往会受自身的认知框架得出不同结论。这是我认为小米的优势,虽然比不上华为的“国之重器”,甚至没有那个财力与势力,但认知是会最后产生巨大分歧的。而这才是小米雷克斯的核心竞争力。

        • 家园 现在才知道,你竟然还会自己搜集资料做分析!
      • 家园 其他地方油水不大了

        白车身好像只有15%左右的成本,电池是三分之一。未来就是卷电池了。

        半固态的电池呼之欲出,也许能部分解决安全问题。

        最终的决战还是自动驾驶。

        • 家园 未来汽车厂商之间的竞争力是体现在AI算力和材料研发能力

          固态电池效率及使用寿命本质上体现的就是新材料的技术!

          而智能驾驶的技术水准,就是AI大模型基于在复杂应用场景所产生的庞大数据的AI算力!

          在同等庞大数据的情况下,当AI算力越强大那么智能驾驶技术的迭代速度越快,也越成熟越稳定!

        • 家园 自动驾驶已经是水中月了

          华为水军那套话术也就那样了,别太当个事。 AI的发展在中美之间有一个比较特殊的生态位,话说美帝封锁了硬件,这个确实是一步到位😂,因为软件真的没法卡,真正有突破的算法其实需要高级IQ,不会开源,唯一实践上能带来突破的就是硬件,所以美帝在关键事情上其实一点不傻,以为美帝傻的其实是自己傻😂。

          实事求是的说,国内的电动车于国于民还是有利的,第一可以减少对外部石油的依赖,第二可以促进电网与新能源的建设,这方面从光伏到电池,都是产业与就业率的促进。 一个认知误区,中国的产业链从来不是利润为先,永远是就业率为先,这是河里许多喇叭误导的一个重要方向。但总的方向其实是一致的,就是发展产业链带动经济与抄西方后路😂。

          但现在不同的是,西方已经认识到这一套操作,直接釜底抽薪了,还稀里糊涂的西方也早晚被美帝给带路,所以这方面需要一个清醒认知,这条靠忽悠靠碰瓷的发展道路走到头,后面是只能拼真本事了,是骡子是马,必须拉出来遛一遛。 没有0到1的金刚钻,那么至少要有个抛头颅洒热血的金刚钻😂,唯一的问题是全国各地的爱国群众们,做好心里准备了😂。

    • 家园 不看好小米汽车

      小米汽车21.58万的用400伏的电池包,而其它厂家同价位的用到800优的电池包了。

      小米汽车缺少性价比。

    • 家园 现在说小米牛不牛还为时尚早

      怎么也得看它两年财报再说。

      我个人不看好小米,对它没什么好印象。

      现在这么多的新能源车商,只有比亚迪是上岸了,成功的概率大于失败的概率,其它的,都是失败的概率大于成功的概率。

      • 家园 现在可以说小米很牛!SU7是汽车圈唯一能承受暴力测试的汽车

        网上现在有不少对SU7进行各种暴力碰撞之后,且能给乘员提供安全保障的汽车!

        从这些极端暴力测试的结果来看,小米汽车的AI 大模型技术还是相当强悍的!

      • 家园 问界成功的概率也大于失败的概率。
        • 家园 问界成功的可能性已经越来越小了!

          小米汽车的目标消费群体覆盖更广泛,而问界汽车的定位商务,目标消费群体

          局限在中老年;

          从网上发布的很多视频来看,小米SU7 的自动泊车功能的流畅度,操作的丝滑度似乎已经超过问界的自动泊车功能了!

          有传言小米汽车泊车技术是导入了小米已经非常成熟的扫地机器人的技术,算法!

          假以时日,当小米汽车的产能提升之后将会拥有庞大的用户群体!

          而庞大用户群体所产生的不同复杂应用场景的大数据,将会使小米智驾的技术迭代速度越来越快,功能越来越强大,也越来越稳定!

          假以时日,小米智驾的技术以及算法的稳定性,成熟度会与华为不分伯仲,或许能够超越华为也并非不可能!

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