主题：不懂汇率，就不懂世界经济，不懂世界局势 -- 思想的行者

最近日本股市又热了起来，已经创造了泡沫破裂后的历史新高。

日本股市重新进入牛市，其实根源在于安倍经济学。

安倍经济学的实施效果是日本企业利润以上市公司为例，连年创造历史最高记录。

我们怎么看待日本企业利润创记录和GDP的关系。

确实日本GDP上涨幅度不高，那么企业利润增长与GDP上涨之间有什么关系？

答案是企业利润增长对GDP的增长是一个需要一段时间才能产生影响的因素

即企业利润增长不会马上带来GDP的增长。

但企业利润增长会带来企业投资的增长，当企业投资大幅度增长以后就能够推动GDP的增长。

当前日本经济总体而言处于一个良性态势，一个基本指标是年轻人就业绿包括大学生就业率和高中毕业生就业率很高，大学生失业率低于百分之二，而中国大学生失业率高于百分之二十。

我们可以看广场协定签订以后从日本实施零利率到安倍经济学实施的历史过程，这个过程可以说是一段日本金融界抵抗昧国金融欺压的历史

1，广场协定签订，西方资金大幅涌入等待着日元注定的升值（这是天上掉下来的馅饼，在日元注定升值的时期购买日元资产）

2，日元大幅升值企业利润大幅下降，大量企业把资金转投到股市和地产（与中国2007年后一样，企业利润下降后地产因此繁荣，因为做不了企业只好炒房）

3，泡沫破裂，经济萧条，日本央行实施零利率政策，政府发行国债进行基础设施建设，国债主要由日本财团进行购买

与现在的中国相比，央行死硬的继续维持高利率和高存准率，而日本是零利率而且没有什么存准率，中央财政不支持搞基础设施投资，但地方政府投资了很多，引发地方债问题

日本依靠零利率和财政支出将泡沫破裂的影响最小化，但是随着台韩对日本的借鉴并且依托低比值的货币将日本从很多行业赶走，并且IT业昧国又对日本作出严厉限制，例如不准日本搞WINTEL一样的TRON，日本在新的IT热潮中发展得不太好

4，安倍提出更宽松的货币政策，其中相当部分的资金用于金融市场，将日元汇率压下去

昧国警告日本不要操纵汇率，把日本列入汇率操纵观察对象名单，和中国一起被昧国警告。

5，安倍坚持不动摇，然后日本企业利润开始创造历史新纪录

随便搜索两条新闻看看吧一条是昧国警告日本不要操纵汇率

一条是日本企业利润创新高

不用看就知道你意思。

献花。

全球范围内对电动汽车的需求正在逐渐走向成熟，尽管过去3年里电动汽车的制造与销售受到疫情以及供应链不稳等不利因素的影响，但电动汽车的增长速度仍然十分惊人。

不过与此同时，作为汽车制造大国的日本仍显得风平浪静。在同为汽车重镇的欧洲正在为是否禁止燃油车而经历数轮争论的2023年，日本的汽车公司高管却选择站在反对全面电动化的统一阵营。

丰田汽车前任社长丰田章男目前仍在担任日本汽车制造协会（JAMA）的主席，数年来一直坚持汽车业应采取更多元化的方式来应对碳排放问题的观点。为此，他受到了包括特斯拉和比亚迪在内的新能源汽车制造商的指责。

500

在近期举办的G7峰会期间，由丰田章男牵头，铃木、五十铃、雅马哈本田和马自达参与的JAMA展览中，他再次强调了对全面电动化的抵触情绪，同时获得了多个参展日本公司的支持。

在外媒的采访中，这些公司的高管们找到了支撑自己观点的新论据——只要电池材料仍然稀缺，用于充电的电力还在向可再生资源转变而非完全清洁能源，那么汽车业就需要多种动力系统和替代燃料来减少排放。

以铃木公司为例，这家在印度市场占据绝对优势的企业在今年1月公开了与印度政府和亚洲最大奶制品制造商的合作协议。铃木表示，公司希望能从印度广泛存在牛粪中提取生物气体，旨在为使用压缩天然气的铃木车型提供清洁能源。

五十铃和雅马哈的情况较为类似，两家公司都不以生产乘用车为主要业务。而在其专精领域，例如摩托艇和卡车上，两家公司都不认为电动化是更加好的未来。雅马哈认为电池摩托艇的重量问题会导致承载能力受限；而五十铃的明星产品中，电动版本的续航里程仅为燃油车型的六分之一。

本田汽车社长三部敏宏是这些高管中最看好电动车未来的异类，今年3月，本田宣布将在美国俄亥俄州的乡村地区动工一座新的44亿美元锂离子电池工厂。此外，该公司已经开始与通用汽车和索尼在电动车领域展开合作。

即便如此，本田仍未选择将注意力完全聚焦在电动化之上。5月中旬，本田宣布为五十铃2027年推出的重卡开发氢燃料电池系统。

马自达作为体量更小的汽车公司，并未直接否定电动化。这家公司宣布在未来的几年里阶段性实现电动化转型。马自达负责人表示，预计到那时，全球销售的电动车比例约在25%至40%不等，而他们对电动化的支持程度也将随着这一广泛波动的预期而改变。

去年，日本能源智库可再生能源研究所发布的一份报告中表示，日本在推动氢能源战略上出现了失误，因为日本消费者绝大多数更加倾向于选择电动汽车。

五十铃CEO片山正则的发言则为这一窘境侧面给出了答案：“如果有人能准确地指出应该是纯电动汽车还是燃料电池电动汽车，那对我们来说就容易多了，因为我们的研发可以集中在这些领域。 但我们没有这样的答案，至少目前是这样。”

高管们的谨慎无可厚非，据估计，日本的汽车制造商及其支持行业雇佣了超过500万名工人，约占日本劳动力的8%。

不幸的是，日本汽车公司们的同仇敌忾却并不能感化市场的选择。根据丰田2022财年第四季度及全年业绩的数据显示，这家全球体量最大的汽车公司净利润四年来首次下滑，同比减少14.0%至2.45万亿日元；今年一季度，特斯拉在全球范围内售出了26.72万辆新车，同比增长约69%，取代了数年霸占这一宝座的丰田卡罗拉。后者今年一季度售出了约25.64万辆，并在主要市场中国和美国分别下跌29%和10%。

这是俄罗斯巴西墨西哥等国家的情况。

他们的GDP看起来很高，但是他们实际上生产的商品非常少，像俄罗斯几乎啥也不生产，就卖点原油天然气，然后就是进口世界各国的商品加价出售。

为什么他们生产这么少还GDP那么高呢

原因在于汇率。

他们除了一些原油农产品之类的几乎没有什么出口，没有什么机械电子一类的产品出口，而这一点又导致他们的汇率会很更高。

原因很简单，因为汇率的价格是由外汇买卖的市场形成的

出口得少的国家基本上也没有什么外汇买卖，外汇买卖市场波澜不惊。

但中国这种进出口大国，首先汇率太高，出口企业会受不了，其次中国的贸易出口建立在大量进口国外原材料零部件的基础上，这就导致外汇市场上人们需要卖出人民币买入昧元等外汇，这也就导致人民币汇率会受到很大压力。

概括点说，中国这种进出口大国的汇率是在一个充分竞争的市场上形成的汇率，而俄罗斯墨西哥巴西等等买办经济体的汇率是一个严重缺乏竞争的市场上形成的汇率，这导致俄罗斯的汇率看起来很高，GDP很高，但是其实非常虚。

所以对中国经济要有更多信心，不要以为中国经济仅仅与俄罗斯巴西墨西哥等等在一个层面。