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主题：长城PK比亚迪，环保干卿底事？ -- 达菲
家园 比亚迪用技术反击“谣言” 比亚迪称常压油箱可以达到国6标准，因为采用了自己的新技术。
现在轮到长城出牌，如果不跟，就糗大了。
家园 长城没有说谎 比亚迪油箱不排放是事实, 比亚迪的辟谣实际上也只是避重就轻的解释而已.不能推翻长城举报的事实.
家园 它说可以自动启动 也就是即使你一直有电，一直用电。发动机也会自己启动五分钟消除汽油的挥发物。至于什么时候启动，那就是靠芯片去测量。
相对于高压油箱，这算是一种主动技术。但是你芯片怎么设定的，准不准，能不能适应各种工况。长城应该也是有备而来。
- 复 它说可以自动启动
家园 发动机启动是有条件限制的, 现在的比亚迪发动机自启动限制是,车辆行驶中,速度超过35km.
对于开得慢的车,或者一段时间不开的车,不达标就是事实.
- 复 它说可以自动启动
家园 我看长城是蒙圈的。股价跌了15% 国标要求开到3000公里，长城买的车才开到几百公里就检测，就不符合标准。
现在长城帮比亚迪认证，比亚迪质量上没有问题，可能油箱有点不环保。
家园 比亚迪也非高枕无忧 长城干的这事，说明比亚迪的常压油箱新技术在3000公里之前排放是超标的。
如果国家提高排放标准，甚至整到0公里也要求排放达国六，那比亚迪还得加紧把技术提高。
家园 它也未必达标 工程设计，谁也不愿意搞被动设计。他这个主动设计能省钱还能几乎零污染，有点 too good to be true了。
我猜就是在一定条件下打一个擦边球了。所谓的3000公里有点像是把水搅浑了。你都是主动技术了，在乎什么三千公里。发现要超了就消耗掉，0公里完全能做到啊。监管部门对这个指标估计也就睁一只眼闭一只眼，本来也不是什么核心指标。
- 复 它也未必达标
家园 我也不太理解比亚迪这个说法 言下之意，车辆经过3000公里磨合之后，减排功能才能达到最佳状态。
我觉得长城还是会有说法的。
根据国六的检测要求，车辆原则上不进行磨合。如果是使用三元催化的，磨合不超过300公里；如果使用其他排放后处理技术，如有特殊需求要求延长磨合里程，但不得超过3000公里。
比亚迪秦/宋，都用了三元催化。所以长城选择300-400公里后送检。
- 复 它也未必达标
家园 这种传感器成熟的不能再成熟了 甚至可以不需要传感器，因为类似的封闭环境太过理想，纯靠算法都可以解决。
但是最大的问题是发动机启动是有噪音有油耗的，毕竟半路上开着开着发动机突然启动了，用户体验想必是不怎么好的。
所以比亚迪这么干压着国标线无非就是省事
等国标改了，到时候要么大家全电车了，要么实在不行无非是OTA一下，让发动机从3000KM动一次变成500KM动动一次完事。
家园 你可能理解错了 3000公里是比亚迪回复稿件里说的：车子只有磨合到3000公里了，才能去送检。长城自己检测那一辆只有几百公里的里程，所以长城的检测是不符合标准的。
这句话本身没问题，你程序不对，所以结果不可信。但是结合另一个比亚迪的发言，就是它的常压油箱技术：也就是它用一个传感器去检测吸附油蒸汽的装置饱和了没有（具体是检测什么，没有说。猫腻大概就在这里）。总之，一看要到了，就启动发动机几分钟，把它消耗掉了，就达标了。
如果是这个原理的话，那就不涉及到磨合的问题。你传感器一出厂怎么工作的，报废之前也只能那么工作。所以这两个发言有矛盾的地方。我的猜测是它送检的时候用的是一种比较有利的工况，比如一半用油，一半用电；而长城用一个比较极端的工况，让你一直用电，结果就不合格了。当然了，这都是猜测。
长城一看，钱都让你挣了，我可不能吃哑巴亏。