主题：世纪运河开建，中国自隋唐千年来第一条运河平陆运河正式开工建设 -- 木头000

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老视野待整

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- - - - 复整治好的运河是不会有这些问题的
        家园 西欧又不缺水
        基尔运河连接的是海啊，怎么会缺水。
        且无需船闸。
        而且基尔运河行船最大吃水是9.5米，几万吨轮船吃水，算是很大的运河了。。。
        那地方又地势低平，临海，挖一7运河不要太容易。。。（刚看到个短视频，说丹麦全国海拔最高点才170米。）
        荷兰更是全国海拔都快负值了。
        中国那么多山地，高原，缺水地区。。。
        通宝推：桥上,
        复内河水运毕竟受限制太多了
        家园 是的中国地域太大，北方缺水寒冷，不可一概而论！
      - 复一旦平陆运河打通，广西和西南水系可以连通。
        家园 伊利运河（Erie Canal）的全长为584公里
        美国纽约州西北部运河，位于美国纽约市北部。为了方便公路交通，运河的不少水面都藏在地下。伊利运河从伊利湖岸的布法罗，经莫霍克谷地，到哈得孙河岸的奥尔巴尼。长581公里，宽12米，水深1.2米。19世纪初期，美国从东部港口向西到内陆去的货物运输，主要靠马拉牛拽的大篷车队，不配合东部经济迅速发展的要求。1825年，美国于是开通了从伊利湖东端至哈得孙河的伊利运河，于1817年始建，1825年，美国于是开通了从伊利湖东端至哈得孙河的伊利运河，于1817年始建，1825年竣工。以后曾数度扩建，从1909年起经改建后，运河长544公里，宽45米，水深3.6米。伊利运河的建立，使五大湖的水运与纽约港连通，成为纽约州通航运河系统的主要水道，由伊利湖到纽约的货运\，只需要从前1∕10的费用，使当时比费城和波士顿小的多的纽约，迅速发展成为全国最大的港口和城市。伊利运河的开凿对美国东部经济及纽约的发展，起了重大的促进作用。
        通宝推：桥上,
        复伊利运河（Erie Canal）的全长为584公里
        家园 伊利运河早就不运货了
        目前只用于观光船
        复伊利运河早就不运货了
        家园 这倒是
        俺就是在纽约上州混学位。。。目睹。。。不要说运河，哈德森河上游都没啥船了。。。
        复这倒是
        家园 米国去工业化这么严重？！愧对先人，罗马帝国啊。。
        复米国去工业化这么严重？！愧对先人，罗马帝国啊。。
        家园 你得看伊利运河有多窄啊
        船闸10米出头（去wiki 查14米，几十个船闸，全程高程差172米）。。。现代真不很方便。
        船太小，又公路，铁路发达。。。距离又短，那地方的内河水运恐怕真没啥优势。
        复你得看伊利运河有多窄啊
        家园 重修一遍就行
        毕竟是两百年前修的，基础再差也比大运河强，洪泽湖一带地上河全靠河堤挡着。主要还是美国没那个心气了，现在修一遍不得花上几万亿，可惜哈德孙河那么好的航道，本是冰川时代融水冲出的深谷，因海平面上升被水淹没，纽约以北一两百公里都是一两千米的河宽十米的水深，堪比南京以下的长江。。。
        复重修一遍就行
        家园 工程太大了
        伊利湖海拔170米，纽约州首府“阿尔巴尼”海拔91 米。。。这80米的海拔差200年前古人（😅）用了30多个船闸克服。。。现在也不能少啊，毕竟一路平滑变化，总不能人工地上河啊。
        而且一路周围不是荒地，城市，住宅，平行铁路铁路，不时跨河的铁路桥。。。不说工程，拆迁就得天价。。。
        美帝还是开发太早，五大湖区水运受早年建造运河/船闸限制，运输船都是型号特殊的窄长（动辄300米+长度，长宽近10, 比可比驱逐舰😅）, 专有型号 " lake freighter"
        纽约上州不算经济发达地区，虽然有个G E。运量着实有限。阿尔巴尼港年吞吐量几百万吨而已。。。哈的孙河阿尔巴尼以上就大片没啥人烟地区了，有个Adirondack park 比黄石公园两倍还多。有100+个“城市”常驻人口13万。。😅
        通宝推：桥上,
        复工程太大了
        家园 重修不用走老线
        把雪城的oneida湖（水位112米）直接和安大略湖（水位75米）连起来就行，长度基本可以减半。200年前必须修到伊利湖是因为伊利湖和安大略湖之间有尼亚加拉瀑布过不去，现在这两个湖之间早就有可通行两万吨巨轮的韦兰运河了。oneida湖只比安大略湖高37米，距离只有三十公里，还有自然河流连通，容易得多，唯一的问题是oneida湖比安大略湖和哈得孙河都高，水全部是从oneida湖流出，供水会有问题，但这不是有老伊利运河吗，正好从伊利湖（水位170米）给oneida湖供水。工程上毫无难度，关键就是成本，以纽约5公里隧道花一百亿美元的水平，大型基建根本搞不成，也就是yy一下。。。
        复重修不用走老线
        家园 更正，圣劳伦斯河310英里长
        是阿尔巴尼到纽约的约2倍。
        圣劳伦斯河可走近10万吨的船，即使被 Welland 运河限制到2万吨，也比挖条克服百米级高差的150英里左右长度（Syracuse to Albany ）运河强多了，在安大略湖上多走约200英里，不是事。
        复重修不用走老线
        家园 安大略湖可以从圣劳伦斯河直接出海啊
        圣劳伦斯河是自然水道，约310英里，（平均流量是哈德逊河的快20倍），只需7个船闸，宽30+米。。。五大湖就可以从圣劳伦斯河出海。
        圣劳伦斯河虽然是加拿大的，但跟美国自己的也没区别啊。
        BTW，查了下阿尔巴尼上游 Troy 小城，最低海拔是0，那哈德逊河在阿尔巴尼的海拔估计也接近0，伊利运河就克服170
        米海拔差了。。。
        复安大略湖可以从圣劳伦斯河直接出海啊
        家园 就说集装箱，一般不能直接出海
        圣劳伦斯水道两万吨的船跨洋运输还是太小，一般是先运到Halifax再换大船。而如果有运河通往纽约转运，纽约港的直达航线可比Halifax多太多了。。。
        复就说集装箱，一般不能直接出海
        家园 挖运河一样得换船出海啊
        只不过从千吨的船换，更不合算吧
        挖万吨级运河，150英里以上（你设想的新线，还先升30多米再降100多米）
        高差百米。。。工程太大了吧。
        旧线就得350英里，170米高差了。。。
        那个 Welland 才27英里，99.5米高差，也是第四次挖完。。。
        复挖运河一样得换船出海啊
        家园 三峡船闸就是万吨级百米
        造价只有十亿美元，不过这种造价美国肯定没希望了。。。
        从纽约去中型港口也许能少换一次船，比如纽约有直达厦门的航线，如果从Halifax走估计只能去香港再转。。。

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