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主题：震惊，著名学者童恩正三十年前公开“造谣”几十亿进口小汽车 -- flyingcatgm
家园 我突然感觉到，这价格差异是和关税有关吧 10.58万辆汽车，4.79亿美元数据不含关税，29.5亿美元这个数据是包含关税？当年中国对进口汽车我记得是百分之几百的高关税。
家园 小汽车进口包括出租车，企事业单位和富人 这是你给我的一个回复中提到的，怎么就变成专门给官员的呢？
家园 80年代初有几个富人？ 家园 演员是买车的第一拨人 走穴发的财。
家园 小罗真年轻啊，企事业单位和官员没关系？ 你给我开什么玩笑？还富人，八十年代能负担得起私人轿车的“富人有多少，你知道吗？”
家园 八十年代还不允许私人买车呢 哪里有富人买车的可能
家园 企业要买小车也怪邓小平？ 自负盈亏，独立经营是八十年代改革中的重要举措。
你的意思企业买辆小车上级都要管，那还叫自负盈亏吗？
时间就是金钱，坐小车省时间
。
坐小车更舒适些，更方便进行思考。
你这种与毛泽东批评过的当年某些战士说的指挥员不能骑马的绝对平均主义有什么区别呢？
家园 你说的那些是九十年代以后的事 当年国企干部级别是政府官员对等的，而且企业干部用车是有级别限制，所以好多干部绕过审批直接买车
家园 91年瞭望文章显示企事业单位买车就不少 1991年瞭望周刊第六期《真是“车到山前必有路”吗》一文还明确指出当时中国轿车需求四大块，一是党政机关团体，二是各级企事业单位，三是旅游出租业，四是少数高收入者
家园 “工人拼命干,赚了几十万,买个乌龟壳,坐个王八蛋” 这话你对当年的工人说去。
“企业亏了钱，
仍然坐“丰田”。
工资发不了，
领导买“蓝鸟”；
工资发一半，
领导有“皇冠”；
元月工资十月发，
领导仍坐“桑塔纳”。 宁肯去贷款，
也不坐国产（汽车）”，这话你也对当年工人说去。
家园 企业盈利的就不说了就只说亏损的？ 企业自负盈亏，有盈利有亏损不正常？
家园 作者很可能就是在造谣 单从韩国汽车那一段，此人的话就不可信。
从朴正熙、全斗焕再到李明博，都是雪弗兰、凯迪拉克、奔驰什么的
到了朴槿惠、文在寅才开始现代的雅科仕，而且里面也是德国stoof。这些大官员真的没有以坐国产车为荣。李明博是在现代集团的要求下才搞了一辆起亚嘉华MPV。
像作者这类人，拉抬外国来贬损中国的方式，其可信度有多高呢。
家园 童恩正80年代提出的半月形文化传播带理论 目前在考古学界被相当的认可。
但其最有名的作品居然是《珊瑚岛上的死光》这部科幻电影，80年代开始记事的人，可能很少人不知道这部电影。
这是一位奇人，无论是学术水平还是才华都是一流的，与造谣者不沾边。
如果我们站在号称“世界屋脊”的青藏高原上纵目遥望祖国大地， 就会发现在高原的东北，有几道山脉连续地向东延伸，这就是青海的 祁连山脉，宁夏的贺兰山脉，内蒙的阴山山脉，直至辽宁、吉林境内 的大兴安岭。而在高原的西南部，也有几道山脉向南延伸，这就是由 四川西部通向云南西北部的横断山脉。这一北一南的两列山峰及其邻 近的高地，在地理上如同一双有力的臂膀，屏障着祖国的腹心地区— —黄河中下游和长江中下游肥沃的平原和盆地；在文化上，这一地带 则自有其渊源，带有显著的特色，构成了古代华夏文明的边缘地带。尽管这一高地绵延万里，从东北至西南成一半月形环绕着中原大 地，但是从新石器时代后期直至铜器时代，活动于这一区域之内的为 数众多的民族却留下了若干共同的文化因素，这些文化因素的相似之 处是如此的明显，以至难以全部用“偶合”来解释。因此，我们如果 能从头绪纷繁的文化现象中分析出这些共同之点，并且进而探讨产生 这些共同性的原因，当有助于我们对于社会文化与生态环境之间的辩 证关系的认识，增加我们对于古代边地民族之间的相互关系的了解。
家园 专家、达人在自己的专业之外无异于常人 我说他造谣确实言重了。
或许是他听到一些传言而写出此文，就像韩国汽车工业这段一样，不在他的专业范围之内。
