主题：庞巴迪的新革命 -- forger
家园 许多时候不选择铁路运输 根本原因就是这个编组站台特么碍事了，一个集装箱，必须在编组站等待编组才能运出。有时候会在哪里等上一个星期不动地方，哪有汽车来的方便。如果采用单车皮无人运行，那么这个问题就解决了。铁路运费低廉，安全高效的优势就体现出来了。许多物流企业可以直接在铁路沿线修建货场，用支线回路连接主干线。货物在货场装卸，不必编组直接开上主干线。无人车皮在主干线上临时编组行驶，到达岔路时解散，甩出转向车皮，再从新编组行驶。这样运行类似卡车在高速公路上行驶，效率当然就提高了。
通宝推：forger,家园 美国货运是铁路为主的。 运营的铁路长度是中国的2倍。
只是中长途客运以航空为主，其主要目的是为军事服务，为美国空军提供大量人才和物资储备。
家园 终于来了个明白人，CN可以卖很多好地 不知道CN在加拿大代表什么的估计还是多数。
不解释了
家园 大型铁路编织站大部分都在大城市里面 物流越发达的地区对这玩意的需求也越大，在修这些玩意的时候，城市还小，往往都是在郊区。经过这些年的发展，这些编组站基本都已经被城市包围。如果能够拆除改为商用，那利润大到足够发动战争了。以前是米有办法，所以没法搞。现在人工智能发展起来了，搞这个正是最有利的时候。当年温家宝刚刚当总理的时候，国内就有人给他写信提出搞这个，可惜当时的技术还不足以支持。现在倒是可以试试了，哪怕刚开始仅仅允许这些车辆跑后半夜，这对国内那些靠物流支持的网络经济会是一大利好。
家园 而且单车皮运行的话 重量小的多，对铁路的要求也会降低。甚至国内的那些高铁线路上都可以跑，要知道现在高铁线路上是不跑货车的。
- 复 简单的事情复杂化
家园 轻轨或者地铁很多已经是无人驾驶了 别的国家不知道， 日本这种已经很不少了。
但是， 都是运送量比较小， 交通情况比较简单的路线。主要通勤路线的电车都只能是有人， 因为情况太复杂了。
这种火车用充电电池的主意就是个脱裤子放屁的垃圾专利的典型。火车都是在固定线路上跑个几十上百年的。这种情况下当然是用电线直接电气化便宜得多。除非既有线路两边都是东京银座纽约曼哈顿这种贵的要死拆不起的。不过那样的话大家就往地下挖了。
- 复 简单的事情复杂化
家园 你的论点够他贩卖一阵的了。
- 复 庞巴迪的新革命
家园 目前有个不好的感觉 是不是花儿自己有点郁闷了，总有感觉，国内不出事，花儿不高兴。其实专利，专属经营权都是主权范围的事，只要主权强大，你就收别人的大钱，别人收你小钱，最近看就是苹果和三星，一样的官司，收益不一样。据我知，如精细化工中的配方及生产，只要变一点点，出国打专利，其实人家以前肯定没生产过，官司肯定输，但在国内，肯定不会输（其实外佬都不知道出来是啥东西，有啥用，只是有个专利注册），吃的是手硬脸皮厚，如高通专利一样，别害怕，迟早我们也会有，别人专利不值钱，必须附在华为专利下面才有点小钱。
家园 专利是保护税源。 专利是保护税源。 保护你税收多，那就保护。 否则抄你，偷你的没商量。什么专利池之类的， 把法人杀了不就没事了。
只有生产活动才创造价值，只有暴力才能收取价值。 专利之类的， 谋求点竞争优势可以，真以为可以躺着发财，那就是死期将近了。
专利要想拿到钱，就得投靠最大的流氓，帮他扩大税源。
- 复 庞巴迪的新革命
家园 自动驾驶肯定从物流开始，不过国内的希望更大 因为，各种regulation少。特别是将来腐败卷土重来，还会发展得更快，因为一切用钱搞定，有钱有想法就能上。
家园 人家在做专利池，巴不得你偷 就像魁省水电局和比亚迪关于电池的官司一样。
官司打上很多年，你赚的也都是人家的
- 复 庞巴迪的新革命
家园 这东西没意义啊 一列承载2000人的火车，配了20名乘务员，是否再多配一名火车司机，这好像没有多大区别。这有人驾驶改无人驾驶，毫无意义。
反而是卡车从有人驾驶改无人驾驶，意义重大。