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主题：马航事件之道高一尺魔高一丈 -- 鳕鱼邪恶
家园 马航事件之道高一尺魔高一丈 （好吧，既然大家都胡乱猜，俺也猜一把马航的事儿；以下纯粹杜撰，如有不幸雷同，谢绝跨国哈～）
911之后，如何避免恐怖分子劫持民航机以达到政治目的，恐怕是公众安全方面的头等大事。那么首先就要分析劫机者的手段与目的。
按照最原始的劫机者的作法，是以暴力劫持一架飞机，然后在空中或者到地面之后，提出其要求；在早期经常有这些暗黑势力成功的例子；然后光明势力不干了，觉着不能姑息养奸，然后就是许多突击队成立了，绝不与恐怖分子谈判的原则也确立了，这样简单的劫机也就无法达到暗黑势力的目的了。
然后暗黑势力就发展了，发展到911劫持民航机直接撞击你的民用/军事目标，这样只要自己不怕死，达成的政治效果比以前的简单劫机要大了许多。那么光明势力一方是如何应对的呢？911之后极少有公开的例子，俺以下是纯粹的脑补与猜测。
1. 截断被劫持飞机与外界的一切联系，以避免劫机者对外界宣布劫机及其政治目的，这样可以最大程度上减少政治上的动荡与被动。
技术手段，应该是一旦发现不可逆转的劫机，立即自动屏蔽机舱内的一切对外无线信号。但发动机的技术资料的自动发射不在此限，因为劫机者不可能用这个达到什么目的。
2. 飞机转入不可人力干预的自动驾驶。这种自动驾驶有几个原则： a 远离高价值区域，这就排除了返回任何机场的可能性。b 自动驾驶系统不可被外界关闭或者操控，如果留下这个后门的话迟早也会被高科技的恐怖分子利用。
3. 飞机上的自动警报（或人力警报）系统，只能通知美国（西方）的反恐指挥中心。其它使用飞机的民航系统或他国政府，甚至都可能不知道这个系统的存在。这就尽最大的可能封锁住了消息，避免任何恐怖分子想要达到的政治效果。
如果有可能，美国甚至可以用卫星或者军用飞机，使用某种技术手段使被劫持飞机从他国雷达上消失（天方夜谭哈哈哈）。。。这个不一定是使民航机隐形，干扰掉其它国家的雷达也可以达到同样效果。
4. 如果这个反劫机系统启动了，其最终结果就是飞机自动沿着某一航线飞向大洋深处，静悄悄的消失！
如果这个反劫机系统存在，有没有意义呢？从西方的角度看应该是有意义的：恐怕分子你成功的劫了一架飞机？好吧蒜你狠～ 但被劫持的飞机并不受你控制，你想制造附加伤害是不可能的，连对外联系都不可能，你也就达不到任何政治目的了。。。各国军方也用不着负担击落民航机的压力，外界所知道的仅仅是一次普通的或者奇怪的飞行事故，如此而已。
以上纯属脑补～
家园 祝愿他们：渡尽劫波，平安归来！ 真相在没有被最终揭示之前，各种各样的猜测都有，出发点不同，所猜测的结果也就千差万别，但我宁愿相信“MH370目前在某地， 被刻意隐藏”这种猜测，更愿意相信包括154名中国人在内的，全体239名乘客和机组人员都仍然活着！祝愿他们：渡尽劫波，平安归来！
马来西亚前总理：MH370目前在某地 被刻意隐藏
外链图片需谨慎，可能会被源头改原标题：MH370去哪儿了要问波音和中情局
马来西亚前总理马哈蒂尔18日在自己的博客上撰文指出，有人正在隐瞒有关马航MH370客机失联的一些事情，人们应当去追问波音公司和美国中央情报局，而非责怪马航和马来西亚政府。
通讯系统不会轻易被关
文章说，MH370客机的通讯系统和GPS设备肯定被关闭了。作为MH370客机的制造者，波音公司安装了这些通讯系统和GPS设备，“波音公司当然会确保这些装置不能被轻易地关闭，因为它们对飞机的安全和运行至关重要。”
客机可能降落在预设地点
文章说，波音公司2006年研制的一个系统获得美国专利，该系统一旦启动，飞行员将失去对飞机的一切控制，该系统还能让一架商用客机降落在预先设定好的地点。
马哈蒂尔引用某网站2006年刊登的一篇文章说，如果恐怖分子企图控制飞机，那么飞机上的“不间断自动驾驶系统”可以通过机上感应器启动，但中央情报局等政府机构也可以通过卫星系统远距离启动。
马哈蒂尔说：“很明显，波音公司和某些机构拥有对包括MH370客机在内的商用客机的"不间断控制"能力。是否有这种可能，在某人直接或远程取得对飞机的控制后，MH370客机的飞行员失去了对飞机的控制。”MH370客机目前很可能正在某地，并且已经没有马航标识。
所有搜索都是浪费时间
他认为，搜寻客机残骸、油迹或侦测黑匣子的讯号都是在浪费时间和金钱，这很有可能不是燃油耗尽后的普通坠毁。
马哈蒂尔说：“波音公司应该对这一所谓的反恐自动着陆系统进行解释。我无法想象飞行员在汹涌的大海进行软着陆，然后静静地随客机沉没。”据新华社新媒体专电
家园 (图文)马来西亚前总理：MH370目前很可能正在某地 (图文)马来西亚前总理：MH370目前很可能正在某地
京华时报 2014-05-19 18:37:50 -
外链图片需谨慎，可能会被源头改马来西亚前总理马哈蒂尔18日在自己的博客上撰文指出，有人正在隐瞒有关马航MH370客机失联的一些事情，人们应当去追问波音公司和美国中央情报局，而非责怪马航和马来西亚政府。
文章说，MH370客机的通信系统和GPS设备肯定被关闭了。作为MH370客机的制造者，波音公司安装了这些通信系统和GPS设备，“波音公司当然会确保这些装置不能被轻易地关闭，因为它们对飞机的安全和运行至关重要。”
文章说，波音公司2006年研制的一个系统获得美国专利，该系统一旦启动，飞行员将失去对飞机的一切控制，该系统还能让一架商用客机降落在预先设定好的地点。
马哈蒂尔引用某网站2006年刊登的一篇文章说，如果恐怖分子企图控制飞机，那么飞机上的“不间断自动驾驶系统”可以通过机上感应器启动，但中央情报局等政府机构也可以通过卫星系统远距离启动。
马哈蒂尔说：“很明显，波音公司和某些机构拥有对包括MH370客机在内的商用客机的‘不间断控制’能力。是否有这种可能，在某人直接或远程取得对飞机的控制后，MH370客机的飞行员失去了对飞机的控制。”
他认为，搜寻客机残骸、油迹或侦测黑匣子的信号都是在浪费时间和金钱，这很有可能不是燃油耗尽后的普通坠毁。MH370客机目前很可能正在某地，并且已经没有马航标识。
马哈蒂尔说：“波音公司应该对这一所谓的反恐自动着陆系统进行解释。我无法想象飞行员在汹涌的大海进行软着陆，然后静静地随客机沉没。”
家园 你怎么看？ 商用客机应当留出一个反劫机的通道，方便营救人员的进入与介入。
家园 上一次劫机事件 2014年2月17日，埃塞俄比亚航空702号班机原本定于当地时间00:30由埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴起飞，并于当地时间04：40抵达意大利的罗马，在苏丹上空时发生了劫机事件，劫机者为该航班的副机长。最后飞机在当地时间06:00迫降于瑞士的日内瓦。涉事的埃塞俄比亚航空702号航班（ET-702）于当地时间00:30（UTC+3）由埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴起飞[1]，在飞过苏丹北部时，飞机通过应答机发出了7500的代号，意味着飞机遭到劫持[2]。在机长上厕所的期间，副机长锁住了驾驶舱并转向飞往瑞士的日内瓦[3]，而航班原本计划于当地时间04:40（UTC+1）抵达位于意大利罗马的菲乌米奇诺机场[1]。随后，驾驶员联系了日内瓦国际机场的航空管制中心并询问是否有可能获得庇护[2]。在降落之前飞机曾盘旋数周[3]。
当地时间06:02（UTC+1），在一个引擎熄火的情况下，飞机降落在日内瓦国际机场[2][4]，随后劫机者通过绳索离开了驾驶舱。[4]日内瓦国际机场在涉事飞机降落后随即关闭，并在当天八点后重新开放[3][5]。
灵机一动，回过头去查了一下不到2个月前的另一次劫机。注意黑体字，说明在驾驶舱被劫持封闭的情况下，飞机上其它人是可以发出警报信号的！
另外，瑞士空军以下班了为借口没有介入此事；介仅仅是搞笑么？即使是非洲国家的空军也不会这样不顾脸面的吧？
介事儿吖，搞不好就是一次预演或测试。
家园 这样波音就不要活了 在飞机的电子设备里开几个后门，随时向美国某基地报告，是可能的，但把飞机弄下去，波音不敢。
家园 波音自己当然不敢干介种事儿 如果是反恐部门下达的命令，波音没理由不做介个系统的。。。对吧？
家园 要这样的话得有多少人无声无息的掉到海里去 习总，普京啊，查韦斯什么的，只要敢坐上波音的飞机，就石沉大海了。
家园 不是很严密 如果是机上人员发现劫机，只能认为切换“劫机”模式，这样就留下了机师监守自盗的漏洞，他不切换这么办。
如果是从外部去遥控飞机切换“劫机”模式，那么这个高科技漏洞同样可能被恐怕分子控制而造成不可料后果。。
也许还有一种可能是飞机自身计算机根据飞行速度轨迹，驾驶舱活动等自行判断是否出现劫机而不通过任何人切换模式。唯一的问题是，这个人工智能如果不可靠，比如判断出错，那一飞机乘客的可就都当了窦娥。
当然既然脑补，总会有办法的，比如飞机可以定期自动向空管或卫星发信号，如果没有得到肯定回答就转换“劫机”模式。
这个措施最大的效果其实还在于让劫机分子事先了解，直接放弃了最好。