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主题：讨论：为什么B-52不升级发动机呢？ -- 北京阿新
家园 讨论：为什么B-52不升级发动机呢？ 同时代的KC-135早就换发动机了，改善了经济性，可靠性与可维护性。
为啥B-52没有这么做呢？话说USAF还打算再用B-52几十年呢~~~
是什么缘由阻碍了发动机的升级呢？
话说同级别的发动机有不少选择，比如用4台C-17用的F117发动机更换8台TF-33，推力差不多，但是减重不少，而且油耗降低不少，能省不少钱。而且美军有上千台F117在使用中，包括C-17，C-32（Boeing 757的军用版）都在用，能为物流、备件省不少钱的。
KC-135用的F108/CFM-56发动机也是不错的选择，民用用在Boeing737上，那装机量更是成千上万了~
看过老外的一些讨论，但是都是没啥结果与原因~
上个世纪90年代，波音曾经提出过换发的方案，用四台R&R的RB211替换8台TF33.
上个世纪80年代，PW则提出过用自己的PW2000系列发动机（就是C-17用的F117）替换TF33
不过都是没有结果~
家园 六十年的服役期，已经换过一次了 早期型B52（A~G）使用普惠的J57涡喷发动机，单台推力38KN，推力严重不足，所以8台并机。
自H型之后换装TF33涡扇，76KN推力，基本上就是一台顶两台J57了。
之所以不换发，我觉得主要还是不值，老家伙已经飞了50年了，比所有飞行员都大，机体疲劳都已经延寿两次了，剩余寿命没几天了。
现在再换发，就好比给80岁的老人换一颗二十岁的心脏，怎么也折腾不了几天了。
家园 但B－５２要服役到２０４０年吧 机体寿命应该够的。后来的J５７也有６０KN推力了。
同样美国自己的E－３也是TF３３没换，出口盟国的就是CF５６了。
家园 每次换装，厂商都打算痛宰一笔， 军方贼精用省核栏住 你说要换发动机，N多好处就是单机价格翻倍有余. 你这边游说集团指天誓日说运输机,轰炸机是美国军队的脊梁,不可不查. 问题是一架省50%油耗的飞机能顶两架用吗? 不能的话, 这双倍的价钱自然是买两架旧型飞机而不是买一架新型飞机. 厂商也不敢随便提升旧型飞机的价格来打开新型飞机的市场. 所以大家就继续外甥打灯笼-照旧了. 不过旧飞机的替换发动机其实一直在更新, 要大改飞机结构的双方都觉得划不来而已.