主题：【原创】一个前火车司机的话 -- 懒厨

左想右想，都不知道这篇文章放哪里好，毕竟是道听途说，而且有些敏感，没有查证，还是请版主定夺吧。

前两天出差，碰到的一位朋友，原来他以前做过十几年的火车司机，这么难得的机会，当然要问问他最近某次事故的看法。

凭记忆写写吧：

1.某部门的发言，说打雷把红灯劈成绿灯，让行家笑掉牙，他在技术原理上跟我解释了5分钟，可惜我太过愚钝，不能理解，简单的说，就是绿灯黄灯是可能变成红灯的，红灯有可能熄灭，但是不可能变成绿灯，如果所有灯都熄灭了，就当成红灯算。

2.这次事故肯定是人的问题，跟规章制度无关，如果制度有缺陷，每年跑那么多车次，早就翻很多车了。

3.这次的事故应该是这样发生的：

打雷把信号线打断了，在这种情况下，实行区间闭塞，就是说，两个车站之间只允许有一辆车。就是说，火车在第一个站拿个路票，到第二个站把路票还给车站，下一列火车在第一个站，也会拿路票，这时第一个站就会问第二个站，该不该给，确认后才放第二列火车。现在不知为何，第二列火车给放了进来。他推测是第一个站的调度经验不足，不小心放行。

4.即使放行，如果不是同时发生了以下几个事情，也不会发生这样的惨剧。其一，不知为何第一辆车走走停停，如果全速走，或许可以避免。其二，火车有电脑控制，后一列的司机把它关掉，如果开着，电脑会把车停掉，不给进第一个站，这样肯定不会发生意外。其三，车与车，车与车站之间应该有无线电的通讯警告，估计是司机经验不足，忽略了这些警告。

5.事故的根源在于人的培养跟不上，他那个年代，没有40岁不可能做司机，只能做副司机，现在很多30刚过的，已经是正司机了。车站调度的，很多都是大学刚毕业，只有书本上的知识，没有实践经验。但国家也是没办法，摊子铺得大，到处缺人。怎么好的制度，只要人不遵守，肯定要出事。

6.开火车是最容易的事情了，油门都没有，只要照着规章制度来走就行。评价一个司机的表现，不在于正常情况的处理，而在于异常现象（例如打雷导致没有信号）的处理，其实就是看针对异常现象的规章制度，是否吃得透。

7.对于高铁降速，他远没有忘情那么悲观，他认为只要把人培养起来，什么时候准备好了，就可以提速。高铁就是那么几个东西：路轨，供电，机车，人。前3个投钱就可以出成绩，唯有人的培养要花时间。

好了，不知道有没有可能请忘情评价一下，呵呵。