主题：我给铁路私有化传点谣 -- 天湖
家园 我给铁路私有化传点谣 本人发言未经任何考证,一切来自灵感,与事实联系您爱信不信,对以下说法产生的任何后果本人不负任何责任,如有雷同,纯属坑爹.
当铁路私有化以后:
我对农民工说以后你们县城的小站要全部撤并或缩减班次;我对工人说以后不再购进设备或不再购进国产设备;我对学生说以后不再有打折学生票;我对儿童说以后全部半价票不再免票；我对武警、军人说以后你们不再有优先权和优惠；最后我对全国人民说为了安全以后要全面减少铁路班次，大家不用担心，以后安全和服务质量会得到提高，当然啦，这些服务不是无代价的，您只需要多付出“稍稍的”“一点点”的金钱就解决问题了！您看多简单，多有效率，多符合“市场经济”。
家园 你说的这些都会有的，不过国家会拿出大笔钱对此私企进行补贴 那时候大家又都会被媒体忽悠国家进行补贴是必要的，大家会在媒体的鼓噪下赞扬国家的福利补贴，虽然这些钱比以前没有私有化前拿的还更多，但是大家就是觉得值得。当然一些没有效益的小站和慢车会慢慢消失，但是那时大家会毫无感觉的。说到底，网络和媒体是为城市有产阶级服务的
家园 铁路私有化后，每40公里一个收费站，按人头交钱 不交完不放行。
有不信的，你看看现在这些狗日的高速公路吧
家园 嘿嘿我也帮鼓吹私有化的家伙献策 这是我昨晚LK的一个回复看到的。觉得实在太讽刺了。
如果铁路是民营的，怎么运作才能避免现在铁道部的亏损
1、减员增效，甩包袱，大规模裁员，降低劳动保障和福利，乃至于直接降低工资标准；裁撤各类铁道部现辖的院校等社会服务部门，向这些服务的使用者转嫁成本；
2、客运提价，塑造所谓“高端品牌”，开行各类旅游列车、富豪私人包车等；（我加上建议：大规模停开平时的各种少人搭乘的低价普通列车，各地仅保留一两班长途列车即可。停开的时间段可大幅增加货运量）
3、剥离社会义务；
3a、提高货运和高价客运比例，压缩低价客运比例，春运、暑运提价；尤其春运，可按照市场需要加价，价格可高至需求量与运输量相等为止，顺便可大力打击黄牛党。
3b、以“年度合同”、“定期谈判”之类方式，提升电煤、原油/成品油、铁矿石/钢材等大宗货运价格，提升此类货运业务的比例，压缩散货等利润较低的货运业务比例；
3c、大量合并、裁撤、关闭利润较低的车站和相关客货运业务部门等。
总而言之，只要能甩掉社会义务和政府形象这两个包袱，我这个闲人都有一整套方案让“国铁集团股份有限公司”实现盈利。
家园 以后春运 票价随市场调节，翻两倍或者三倍。
以后客运逐渐减少班次，把运力向利润更高的货运倾斜。
当然，私有化之后还是要受政府的指导，所以董事会成员里有一部分政府官员更方便开展工作。
家园 你忘了军队 军队运输要排期
家园 【原创】东电领导一脸苦逼相在灾民面前磕头这才过去几天呐 JY们大概都以为俺们P民跟他们一样有选择性健忘症吧
家园 英国铁路私有化前后 英国铁路私有化前，财政每年补贴铁路20亿英镑，私有化后每年达29亿
私有化两年后，负债总额高达33亿英镑
2010年国企总收入30万亿，当年GDP39万亿，民企总资产有多少？真要私有化，民企哪有那么多钱？
除非是……
家园 记得英国铁路私有化以后连着出事故 家园 这个是国发委高粱写的 私有化后，1997-2002短短5年中，接连发生13起严重事故，其中造成重大伤亡的事故有7起，共导致59人死亡，数百人受伤。1997年，两列车相撞，7人死亡，150人受伤。
1999年10月5日，伦敦帕丁顿车站，一列闯红灯的列车与迎面驶来的列车相撞，31人死亡、500多人(245人)受伤。
2000年10月17日，一列旅客列车在驶过伦敦附近哈特菲德的弯道时出轨，4人死亡，近100人受伤。原因是钢轨出现发丝般的裂隙，导致断裂。
2001年2月28日，英格兰北部大黑克镇，一列高速运行的客车和一列货车相撞，13人死亡，70人重伤。
2002年初，数家客运公司工人要求提高工资待遇未果，陆续罢工，部分列车停驶。2月28日晚在林肯郡，一列旅客列车与一辆小货车相撞，货车司机当场死亡，3名旅客受伤。
2002年5月10日，在英国波特斯巴车站，一列从伦敦始发的客车脱轨，一节车厢冲上站台，7人死亡、67人受伤，遇难者中有两名台湾女记者，香港凤凰卫视主播人刘海若重伤。事故发生后，火车乘客下降了50%，运营公司要向罹难者家属和受伤旅客赔偿1200万英镑，面临破产威胁。
2003年10月18至19日，在英国连续发生两次出轨事故，7人受伤。
1999年事故后，迫于各方压力，路轨公司全力投入大规模的紧急铁轨检修，列车运行紊乱，普遍晚点，许多人转乘汽车，又造成公路拥塞，百姓怨声载道。