淘客熙熙

主题:【原创】关于高铁降速,提供两个材料供对比 -- 忘情

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                          • 家园 所以先要找到买不到票的原因。

                            找到原因之后再分析实名制是不是能对症下药。

                            刚突然想到,实名制之后是否允许超载?是否允许卖站票?如果允许还好说,如果不允许,那票更难买。呵呵。

                            为什么说我何必来掺和这件事?也和我的利益有关吧。我说了,我投反对票,验票、买票变得麻烦。特别是我如果要买来回票,我是不是身份证要ems过去再ems回来?

                • 家园 阿混加动力就不混了吗?

                  换人。。。维护严格规章化,制度化才更有保证吧。

                  高铁才几年,降速也未必丢人,过几年搞熟练了再

                  提上去也可以啊。

                  (新产品有点毛病也不希奇。我读书的实验室曾经

                  买过世界上第一台的某种激光器,头一年叫了20

                  多次设备维修,最后除了壳子什么都换了。过了几

                  年该型号激光器就性能十分稳定了,几年也不用维

                  修。我怀疑厂商在我们那获得了无数经验。)

                  • 家园 哈,难得跟你观点一致一次

                    阿混加动力就不混了吗? 花4

                    换人。。。维护严格规章化,制度化才更有保证吧。

                    高铁才几年,降速也未必丢人,过几年搞熟练了再提上去也可以啊。

                    送了那么多草给你,来朵红花

                  • 家园 降速保安全根本就是骗人的

                    一个部件有问题没检查出来,跑350处事,跑300就不出事了?

                    • 家园 不能这么说吧

                      350,300对车/零件的冲击恐怕不一样。

                      例如一汽车,开100迈可能就要更快散架,开

                      80迈就寿命长的多。

                      • 家园 恩,F1比家用车牛多了。

                        一辆上百万美元,一整个车队维护调试检修,可是一场F1比赛下来,经常只有不到一半的车能跑完全程。家用车一般正常用用,开个几年都没啥大问题。

                        如果真一点影响没有,老外的原车干嘛把速度定的比咱们改造的低很多呢?

                      • 家园 汽车和铁路不能比

                        轮轨全是钢的,一天就跑几千公里,根本和汽车两回事。350和300对零件的冲击不同,恐怕好几年不管才能看出来。实际有频繁的检修,就算技术有点问题,这点区别也是忽略不计的。

                  • 家园 我现在一看有人提制度我就头疼

                    “维护严格规章化,制度化才更有保证”......

                    我不是说制度化不好

                    可是这么说的绝大部分都是纸上谈兵的人

                    对实务不太了解,只能直接拿制度化建设来说事情

                  • 家园 换人?你不了解中国国情

                    或者说你太理想化了,不切实际

                    高铁四年了还不叫熟那得多少年才能叫熟?

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