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主题:京沪高铁试运营最高时速超过480公里! -- 尖石

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  • 家园 京沪高铁试运营最高时速超过480公里!

    在刚刚进行的京沪高铁枣庄-蚌埠试运营中,最高时速达到486公里!

    本次试运营采用的是新一代的380A动车(已经量产了),16个编组,长度400多米。

    更加惊人的是速度达到480公里后,车厢内居然是出奇的平稳!

    太强了,铁道部V5,刘跨越V5!

    关键词(Tags): #时速480公里#380A#京沪高铁
    • 家园 2011年上来就很给力,这个纪录又被中国人破了。

      2011年1月9日下午,唐山厂制造的国产新一代时速380公里“和谐号”CRH380B动车组,在京沪高速铁路徐州至蚌埠先导段的运行试验中,创出487.3公里的中国铁路第一时速。

      这次用的车是中国北车唐山厂基于CRH3系改进的CRH380B动车组。

      http://bbs.ourail.com/thread-97640-1-1.html

    • 家园 跑那么快有意思吗
      • 家园 当然有意思啊

        您自己名字里不是包含了用拼音的“快速”

      • 家园 嗯,人那么聪明有意思吗

        同意。。。。

        基本同意。。。

        逻辑是连贯的。。。

      • 家园 瞧您这话问得,我都忍不住笑了
      • 家园 越快说明整个系统的速度余度越大

        也就是说明系统越安全

        • 家园 那只能说明原型车好

          跑的那么快只能说明原型车的潜能好,要知道毕竟那是别人70年代的技术,当中国自己本身的电子,冶金,机械加工的综合技术上去了,才能说自己行.

          • 家园 别人70年代的技术?

            谁跟你说是别人70年代的技术的?你说的那些别人现在的技术怎么才刚到320?正在研发的也只有350/360?

            • 家园 认定“中国高铁是别人的技术”是他们理论的公理

              认定“中国高铁是别人的技术”“中国只是进口西方的零件组装一下”是他们理论体系的基础,类似科学上的公理。

              由这个公理出发,他们认为之所以中国能跑350,欧洲刚刚才实现320,是因为欧洲人重视人命,中国权贵不把p民的命放眼里(与此同时他们坚信中国的p民坐不起高铁,只有权贵做得起)。

              在公理的前提下,这是唯一能解释中国车速超过欧洲的办法。

              因此这些天,各大网站的JY像打了鸡血一样宣扬中国高铁不安全不能做,理由就是中国是只是组装人家欧洲的设备,却跑得比人家快,当然不安全。

      • 家园 对于任何新产品都要测试极限情况,您是文科生吧?

        这不是单纯要创什么记录好吗?任何对工程有概念的人都应该明白这点。

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