淘客熙熙

主题:【原创】1976 红鹰坠地 -- 拿不准

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        • 家园 悬停可以说是直升机飞行科目里难度最大的

          高度,扭矩,横风影响,杆力,油门配合,任何一个因素都能影响到直升机的悬停状态。美军陆航学校初级班至少一半的学时化在练习各种机型的悬停上...

          40个空时就能培训出一个固定翼飞机飞行员,400个空时却不一定能培养出合格的直升机飞行员...

    • 家园 似乎直升机吊装本来就风险很大,
    • 家园 那飞机不是直-5,是法国的超黄蜂
      • 家园 你咋知道的?

        你咋知道的?你咋知道的?我也拿不准。

        • 家园 看这个

          “1976年8月17日,王新训接受协助北京石油化工总厂吊装乙烯火炬头的任务。8月19日,与171机组飞往北京。经过反复演练于同月28日驾超黄蜂直升飞机将直径1. 2米、高4米、重3吨的火炬头安装在高125米的烟囱顶上。且误差不超过3毫米,用时仅9分钟。但在最后时刻,钢索脱钩时出现异常情况,王新训为保住国家财产和18名安装工人的生命安全,没有采取紧急脱钩措施,自己与4名机组人员随机坠毁。海军党委为表彰其舍己为人的精神,为171机组记集体二等功。为王新训追记一等功。”

          http://www.longkou.gov.cn/ds/file/rwwxx.htm

        • 家园 直5是仿制苏联米 4直升机,机组不必去法国培训的。

          而中国先在七十年代中期购买了14架超黄蜂,后来仿制成直8,都是跟法国合作的。

          还有后来的直9 ,和法国的“海豚”也是密不可分。当然 1976 年还没有后一种,

          所以如果76年的机组去法国接机、培训,那一定是接手法国的超黄蜂。

    • 家园 沙花

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