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主题：【原创】汽车碰撞试验-最新自相矛盾 -- 青牛甲
家园 【原创】汽车碰撞试验-最新自相矛盾 刚才吃午饭和同事们看新闻，交通部让三部老是吹自己安全的微型车，本田fit(国内的飞度）,丰田Yaris和梅赛德斯的smart，试一试和本家大哥，本田雅阁，丰田佳美还有C级小奔驰各自来个亲密接触，看看它们是不是真的安全。
全。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
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外链图片需谨慎，可能会被源头改结果是微型车全军覆没,电视里它们的前半部分基本上全毁。然后电视说，开小车的死亡率是大车的2倍。
最搞笑的是，涉及到的三家汽车公司大喊：测试不公平！那么啥叫公平？飞度把雅阁擂飞了？
家园 车的碰撞安全有两方面： 1）保障车内人的安全：这个不用多说
2）保障车外被撞者的安全：
这个日本车就得分高，因为日本车采取的是吸能结构，碰撞时靠引擎前舱变形来吸收能量，保障车外被撞者的安全。向奔驰和美洲豹，最近已经把凸出的车标换成了镶嵌型的，就是为了保障被撞者的安全。
家园 引擎舱变形还是为了保障乘员 最近这十几二十年来的车型全部都有溃缩缓冲的设计，跟是不是日本车无关。如果没有变形缓冲的地方，乘员所受的瞬间过载会大得多，撞车不是说不被挤死就是安全。
至于保护行人，主要是靠车头的几何设计与材料来保护（拿掉突出的车标也是一种手段），不是靠车头溃缩来保护，如果车头撞人撞到明显变形溃缩，那冲击力肯定很大，被撞者多数活不了。
家园 对此德国人已经相当抓狂了 恩，美国人的做法，令德国总多汽车杂志编辑感到抓狂，在文章中指出美国人没有提供测试的详细解释下，拒绝对美国人的结果做出评论。
德国汽车摩托运动的编辑说，在几年前德国类似碰撞试验中，Smart在50KMH的速度下，经受住了奔驰S相对碰撞，Smart成员有极高的幸存机会。
文章配图为Smart对S的测试图片，以及丰田Yaris在类似测试后的驾驶室严重变形的惨状。
哈哈，德国人想说啥呢？
家园 忒三十四单挑虎王 这玩意有意义么 家园 敢开smart绝对是准备找死的。稍微有点对力学冲击 有点常识的人都不敢买。
家园 你没有看到美国政府的用心 呵呵，关键时候吓唬国内老百姓的。
传达一个信息：买车还是要买美国大车。
家园 美国政府开始行动支持奥黑的买美国货理论 这个碰撞很有问题，chevrolet有aveo, pontiac有wave,他为什么不拿来做测试，为什么只测外国车，而且是市场上卖的最好的外国车，大家可以看看美国小车的销量，口碑，Fit应该是去年最好的小车，二手的Fit卖的比chevrolet 的malibu（mid-size）还贵（相同年份）
家园 贴个原文带图片的连接就省了许多争论 我还是开我的大车，越大越好。
家园 有很多东西光看只言片语 更本无法得出客观的评价,而媒体注重的眼球效应,而不是真理.
前半部分基本上全毁这就是微型车的安全设计理念,用柔性来吸收碰撞的能量已经是常规的做法.好比壁虎断尾求生,微型车要考虑到燃油的经济性,选择轻型底盘和框架,如果再要求车头的刚性,那就成了四不象了,而且死亡率只高不低,因为是硬碰硬.
这样的测试,套用一句中文就是:关公战秦琼.合理不合理,各位看官自断.
家园 挺合理的，没啥不合理的 都去撞墙，得分一样才不合理。真正发生碰撞的时候，撞墙的有几个？多数都是车撞车。
家园 我告诉你 你所谓的 安全设计理念 早在80年代就全球普及了
所以 不但是微型车是这个理念,所有家用轿车都是这个理念
也不是日本车是这个理念, 全世界 所有设计汽车的都是这个理念 包括中国那一大批山寨车 都是这个理念.
当然理念有用的好用的不好,但美国鬼子 德国鬼子 日本鬼子的水平基本上是一样的. 这个 根本就不是设计的问题.
我看了半天 没看出来 不合理在哪里. 哦 你看哪国马路是按照排量隔开的?1.3升开一道 2.5升开一道?
面对面撞过来 不要说我 凯迪拉克撞你 QQ了
就是 集卡 撞你 自行车 也是 正常再正常的事情了. 哪里 不合理了?