主题：二战苏联各地的原油煤炭生产和相关运输资料 -- donkeyking

以下文章翻译自外链出处

苏联原油生产(单位千吨)

地名-----------------------1940------%------------1945----------备注

巴库----------------------22,000----68-----------11,541-----

格罗兹尼-------------------2,400-----7.5------------890--------

迈科普---------------------2,200-----6.8------------700--------

格鲁吉亚（1939）-------------330---------------------36--------

达吉斯坦（1939）-------------250--------------------550--------

土库曼（1938）---------------300--------------------629--------

中部乌克兰（1953）----------------------------------250-------包括喀尔巴阡山

爱沙尼亚（1939）---------180+657------------------------------蒸馏+非蒸馏

喀尔巴阡山（1939）-----------250---------------------------------

第二巴库------------------3,000------9.3----------2,833-------

Emba（估计）----------------400---------------------788------

Ukhta-Pechora---------------200---------------------700?-----

中亚（1939）----------------300---------------------517-----

萨哈林----------------------588------1.8-----------1200?----

总计---------------------32,168------------------19,436-------

哈里森引用了苏联原油产量在41年是31,100千吨，这个数字已被其他来源所证实。但是我无法找到其他的按地区和时间的原油生产资料。

第二巴库在苏联也叫Trans-Volga油田区，比如萨拉托夫和卡赞油田。

一个很大的问题是在1945年苏联的最大油田巴库油田同1940年相比减产50%，这个油田从来没有遭到过德军轰炸，可能有如下原因造成：

无法及时修理和替换钻井的关键设备，在老油井逐渐枯竭的时候，没有能力架设新的油井。还有一个可能原因就是缺乏工人。

原油运输方法（百万吨）

--------------1940-------%--------1950--------%---

管道运输-------7.9-----11.1%-----15.3--------19%

铁路运输------29.5-----44.5%-----43.2--------50.8%

内河航运-------9.7-----15%-------11.9--------13.6%

海运----------19.6-----29%-------15.4--------16.6%

总计----------66.6---------------86.2-------------

资料来源：Economic Georgraphy of Transportation, USSR by M.I. Galitskiy, 1965

另外一份资料

源油运送方法（吨/公里 所占百分比）

运输工具-------1940年所占比率--------1953年所占比率

铁路----------------55.2-------------------------69.1

内河航运------------18.3-------------------------12.3

海运----------------20.8-------------------------11.8

管道-----------------5.7--------------------------6.8

资料来源：Soviet Transportation Policy by Holland Hunter, 1957 (不知道里海航运数字是否包括在这张表内)

注释：1939年只有9%的原油是通过水运方式到达列宁格勒自治州，只有13%的原油是通过水运方式到达莫斯科自治州。

苏联主要的原油管线：

巴库到Batumi管道

Makhachkala到Armavir到Tuapse管道

格罗兹尼-Armavir-罗斯托夫到Trudovaya管道

土库曼斯坦境内的Krasnovodsk-Ashkhabad 管道

土库曼斯坦境内的Guryev-Orsk 管道

煤炭生产（百万吨）

地区-------------1940----------%-------------1945-------%

顿巴斯---------85.5------------55.8----------36.9--------25.7

莫斯科地区----9.9---------------6.5----------20.0--------15

Kuznets----------21.1----------13.8----------28.9--------20.2

Pechora----------0.2------------0.2-----------3.3---------2.3

乌拉尔----------11.7------------7.6----------25.1--------17.5

Karaganda-------6.3-------------4.1----------25.1--------17.5

中亚-------------1.9------------1.3-----------1.7---------1.2

东西伯利亚----8.5---------------5.6-----------7.6---------5.2

远东-------------0.6------------0.4-----------7.0---------4.8

格鲁吉亚-------0.6--------------0.4-----------0.6---------0.5

其他-------------0.4------------0.3

资料来源：Kuzentskii ugolnoi bassein v gody Velikoi Otechestvenoi voiny by I. I. Zelkin, quoted in The Economics of the Second World War by Gyrgy Ránki

注释：

Ranki在书中指出在失去顿巴斯煤田之后，由于煤炭的减产使的苏联几乎无以为继，这种情况直到苏联收复顿巴斯，重新安排生产之后才得以缓解。在战争中由于煤炭匮乏，木柴得以广泛使用。在战前木柴消耗仅占能源消耗的20%，在1944年这个数字升高到50%。

Ranki在书中也指出在斯大林格勒战斗中，附近的内河原油航运被迫中断，可能是从Astrakhan上行至伏尔加河的这一段，但是并没有给出具体数字

苏联的运输

铁路运输1940年

货物种类---吨-公里（十亿）-----平均搭载距离（公里）----原有货物重量百万吨

煤和焦------106.8-----------------------701-----------------------152.5

油料---------36.9---------------------1,234------------------------29.5

矿石---------19.7-----------------------612------------------------35.2

钢铁---------26.2-----------------------966------------------------27.1

矿物建材---28.2-------------------------253-----------------------111.7

板材---------43.6---------------------1,019------------------------42.8

谷物---------32.8-----------------------736------------------------44.6

劈柴---------5.8------------------------252------------------------23.1

其他---------115.4----------------------917-----------------------126.1

总计---------415------------------------700-----------------------592.6

内河航运1940年

货物种类---吨-公里（十亿）-----平均搭载距离（公里）----原有货物重量百万吨

船载板材—2.82---------------------378------------------------------7.46

艇载板材—11.65--------------------356-----------------------------32.72

全部板材—11.47--------------------360-----------------------------40.18

油料---------12.07---------------1,259------------------------------9.59

谷物---------2.19------------------424------------------------------5.17

盐------------1.76---------------1,224------------------------------1.44

矿物建材---1.44--------------------193------------------------------7.46

煤------------1.15-----------------540------------------------------2.13

其他---------2.72------------------392------------------------------6.94

总计---------35.80-----------------491-----------------------------72.91

1940年内海航运货物运载比例

油料------65%

板材-------5.6%

煤---------4.9%

矿石-------4.7%

矿物质建材-2.3%

钢铁-------0.9%

其他------16.6%

资料来源：Soviet Transportation Policy by Holland Hunter, 1957

注释：

1940年里海航运占整个海运的51%，黑海和亚速海航运合计占33.5%。Hunter也指出在1940年的31,200,000吨的原始货物重量可能不太准确，因为记录之间的间隔，另外船舶始发和中断航程的记录都被记算在内，还有国外船舶运送的物资可能没有被计算在内。在减去国外船舶运送苏联的物资之后，1940年里海航运的能力大概是2000万吨。

（最后一段话看得不是很明白，大家有兴趣去看原文吧）